客运车辆主要经营模式探析河南曹中华最近，我从河南省的濮阳出发，途径开封、郑州、安阳，沿途对从事客运车辆主要经营模式进行了调查，现加以汇总如下，笔者希望能给决策者带来一些有益的帮助，或给他省市提供一些客运管理经验，以此促进当地客运市场的健康、持续、公平、竞争、有序发展。（一）公车公营。也称公司化经营，这是交通运输部《客规》中所提倡的。经营权、车辆都是公司全资购买的，公司自主经营，驾驶员作为公司员工与企业签订劳动合同，获取固定的工资收入，一般实行五统一经营管理，即统一形象标识、统”“一运调管理、统一财务收支、统一司乘调配、统一安技管理。目前，郑州集团公司率先成功的在部分线路上像郑汴公交实施了公车公营模式。这种模式在管理和服务上比较规范，也具有规模效应。但缺点是监管到位难度比较大，经营效益难以保障。目前，河南已成功开通条城际公交线路，票价也6大幅下调，滚动发车间隔时间也很短，在运行过程中，运输公司还将根据线路沿途路口封闭情况和客流分布情况，逐步加密途中公交站点，最大限度地方便沿线群众出行，也就是在线路上实行公车公营，群众反映较好，我认为：这是未来”“客运发展的大趋势，政府对此很支持，实行这种运行方式的主要具有以下两营公应该逐步加以推广。公车条件已成熟，个优点：公车公营则从根源上避免了经营中的短期行为，有效规范了经营行为，促进了客运市场的有序竞争；公营班车普遍档次较高、有统一的形象和服务标准；公营性质决定了企业在发展线路时必将更加慎重，避免了运力过剩，有利于管理部门调控的实施。公车公营则使企业的效益增长方式从追求量变为追求质，””““能明显增加企业效益；企业的知名度和美誉度会因公营班车而得到提升；公车公营使企业由中间商或代理商变成实””““业家，增强了企业的实力；企业增强了对班车的控制力，降低了安全风险；公车公营的集约化方式增强了运输组织化程度，增强了竞争能力。而企业为公营班车制订了服务标准，对司乘进行了规范服务训练，持证上岗，且司乘的服务技能及态度与饭碗紧密相关，有效保证了服务质量的提高。但就我”“调查，河南目前实行公车公营主要有一下多种实现方式。”“标准公车公营”1.“客运企业全额出资购置车辆，并由企业自营，是血统最纯”“正的公车公营。线路内部股份公车公营”2.“公车公营改造的难点在于对原承包经营者关系的处理上。对部分较难实行标准公车公营的，可实行线路内部股份经营模，作资者参与出经营路原承包线大部分，资出式。即由企业为该线路的内部股份。原承包者转为该线路的股东，不参与线路的具体经营事宜，线路由企业统一经营。股份公司制公车公营”“3.在一条客运线路上或一个地域片区范围内，有多家经营业户在同时经营的，可以由交通主管部门和行业管理部门引导，由其中最具实力的企业牵头，各相关企业根据拥有该线或该片区的客运运力，通过协商确定出资比例，以资产为纽带组建股份制公司，由股份公司统一实行某线路或某地域片区线路的公车公营。模拟法人公车公营”“4.股份公司制公车公营有很多优点，但也有不足，它造就了”“过多的功能类同的独立法人单位，造成经营机构重复，成本增大。为此，可实行本模式，企业与同一线路的几家经营主体协商，按照各自运力情况协商各方股份比例，但并不成立股份公司，而是动员他们将该线路全部迁入自己企业，以专线车队的形式经营，专线车队模拟股份公司法人运作，内部独立核算、自负盈亏、按股份比例承担风险和享受分红。由于专线车队大多为兼职人员，减少了管理成本，许多企业认可该方式。（二）公车租赁承包经营。车辆由企业出资购买，个人交纳一定的经营信誉保证金后，实行车辆租赁经营，同时对应的营合同和赁经营租车辆定经营。分别签承包经营权行实路线运．线路承包经营合同，经营期不超过该线路营运证所标定的运营期限，公司按时按标准对车辆提取折旧，对线路收取承包金。承包者对车辆、线路没有所有权的处置权，通过交纳车辆折旧和承包金后取得车辆的使用权和线路的经营权。这种经营模式营运车辆更新或新增的由公司统一出资购置，产权属集团公司所有，个人向公司...