胶济客专技术标准（铁三院K346+500～K384+612.49）一、接触悬挂1、接触网采用全补偿简单链型悬挂，改建站线的承力索、接触线可以在一个锚段内允许一个接头。2、新建客线接触网导线悬挂高度6000㎜，新建货线接触网悬挂高度6450㎜，通过跨线桥建筑物可适当降低（客线≥5700㎜，货线≥6330㎜），结构高度一般为1400㎜。3、接触线正线采用CTAH120㎜2，额定张力15KN，站线采用CTA85㎜2，额定张力8.5KN；承力索正线采用JTM95㎜2，额定张力15KN，站线采用JTMH70㎜2，额定张力15KN。4、承力索及接触线不得有腐蚀、断股、交叉、硬弯、松散等缺陷。二、附加悬挂1、回流线采用LGJ－240㎜2，吸上线采用VLV－150㎜2（牵引变电所处采用2×VLV－150㎜2），架空地线采用LGJ－70㎜2（未架设回流线的成排支柱、特大桥、及成排钢柱）；供电线采用LGJ－240㎜2(变电所、分区所及并联点)/LGJ－185㎜2（其它处所）。2、附加导线最大锚段长度一般不大于2000m。3、一个跨距内一根导线的接头不得超过1个，且接头距悬挂点的距离大于500㎜。4、附加导线不得散股，安装牢固。三、主要设备1、支柱⑴、客线正线多线并行采用硬横跨，硬横跨支柱优先采用预应力等径混凝土圆柱，支柱顶部外露长度原则上不大于100㎜。⑵、一般区间优先采用横腹式预应力混凝土腕臂柱，支柱表面光洁平整，无混凝土脱落和露筋现象，不得有横向裂纹，纵向裂纹宽度不应大于0.2㎜；站场特殊区段采用H型热浸镀锌腕臂钢柱，支柱顶部外露长度原则上不大于100㎜。⑶、横腹式预应力混凝土支柱采用9.2m和8.7m时，埋深3.2m(其它为3.0m)。⑷、混凝土支柱：支柱顺线路方向直立(±0.5%)，锚柱顺线路方向顶部向拉线侧倾斜（≤1%）,硬横跨支柱横、顺线路方向均应直立(±0.5%)，两侧式悬挂支柱、安装隔离开关的支柱横、顺线路方向应直立。钢柱：钢柱顺、横线路方向应直立，锚柱顶部向拉线侧倾斜（≤1%）。⑸、一般情况下最大跨距不大于65m，客线相邻跨距之比不宜大于1.15：1，桥梁、站场咽喉区困难地段，不宜大于1.25：1；货线的相邻两跨距之比不宜大于1.5：1，桥梁、站场咽喉区等困难地段，不宜大于2.0：1。大桥、高路堤等风口地带最大跨距不宜大于50m。⑹、侧面限界1正线腕臂支柱侧面限界一般不小于3.1m，站场内有超限货物列车通过的直线区段腕臂支柱侧面限界不小于2.44m，无超限货物列车通过的线路直线区段侧面限界不小于2.15m,曲线地段计算加宽。软横跨一般不小于3.3m，牵出线一般为3.5m,困难时不小于3.1m。桥钢柱限界大于3.4m时加设大限界框架。2、基础⑴、正线、侧线、中心锚结接触悬挂下锚采用拉线基础。⑵、附加导线（包括回流线、供电线、架空地线）下锚采用拉线盘（锚板拉线）。⑶、基础表面平整无缺损、无漏浆、露筋等现象。3、支持装置⑴、腕臂支撑装置采用双重绝缘旋转全腕臂结构，桥上全部支柱、道岔柱、锚段关节下锚支、侧面限界小于2.5m的正定位支柱加设定位管支撑，桥上使用时各向两侧桥下延伸五跨。⑵、转换柱、道岔柱采用双腕臂装配形式，道岔柱悬挂三支采用双柱三腕臂装配形式。⑶、新建接触网采用钢腕臂，新建客运专线采用铝合金定位器，货线采用钢质定位器。⑷、曲线半径R﹤800m时，反定位安装选用“V”型拉线。⑸、底座与支柱密贴，底座槽钢（或角钢）呈水平。接触线非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50㎜，螺栓紧固力矩符合要求。定位管斜拉线应顺直，外露部分应大于100㎜。4、绝缘子⑴、一般区段腕臂绝缘子采用棒式瓷绝缘子。⑵、供电线、下锚及软横跨与支柱连接处采用耐污型悬式绝缘子。⑶、回流线直线及大曲线地段采用针式绝缘子。⑷、合架地段的供电线、软横跨上下行分段、站台上方下部定位绳中性段，分段绝缘器、分相绝缘器承力索绝缘子。5、软（硬）横跨⑴、软横跨横承力索采用镀铝合金镀层钢绞线（XLXGJ－80），上下部定位绳采用镀铝合金镀层钢绞线（XLXGJ－50）。⑵、硬横梁下采用倒立吊柱（带电体距梁底500㎜的绝缘距离），多线路腕臂采用横梁及倒立吊柱结构，在无法设置吊柱的特殊区段采用横梁下设置上下部定位绳的软横跨。⑶、软横跨悬挂6支及以上采用双横承力索，6支以下采用单横承力索。软横跨上下部定位绳...