要大幅度提高建筑结构设计的安全度摘要：随着经济的发展，建筑业也迅速得到发展，在快速发展的同时，也伴随着一些问题的出现，安全度的问题历来为建筑工程界关注的根本性问题，特别是针对我国经济社会发展的现状以及我国现行建筑结构设计标准安全度偏低的状况下，大幅度提高建筑结构设计的安全度是非常有必要性的。关键词：提高；建筑结构；安全度中图分类号：TB482.2文献标识码：A文章编号：国家经济资源的状况、社会财富积累的程度以及设计施工技术水和材料质量标准都会对结构设计安全度产生重要影响。关于建筑结构安全度的问题涉及到建筑行业安全与经济的问题。在改变设计结构，提高结构安全度的同时势必会增加结构的成本和建筑材料的使用量。因此提高企业的安全度是在结构的安全性与风险性上作抉择。在我国经济迅速发展的背景下，物质资料的生产日益富足，社会财富持续增长，但是在建筑构造上荷载设计值与标准值与国际通用设计标准相比都偏低，材料强度设计值却偏高。相关专家提出：“应大幅度提高我国建筑结构设计的安全度”。一、建筑结构设计安全度的风险性1.建筑结构设计安全度的概念依据建筑结构设计的目的，建筑结构的安全度是指在一定的经济条件下，赋予结构以适当的安全度，使结构在预定的试用期内，能满足所预期的整体稳定性、结构的实用性及耐用性。安全性、实用性及耐久性是评价建筑结构是否安全可靠的主要内容。在结构设计的标准中，安全度主要表现为安全系数（容许应力、破损阶段法）分项系数（极限状态法）及可靠指标(概率极限状态法)等各种相关因素，此外还有结构的构造规定：荷载标准值和材料强度标准值的取值、构件承载力计算公式的精度以及结构内力分析的精度等。2.可靠度的设计理论我国颁布的关于可靠性设计理论的统一标准，特别是20世纪70年代我国混凝土的结构、木结构及钢结构设计规范分别采用各自的设计方法体系，关于安全度的表达形式各不相同，给建筑结构设计及教学造成了许多不便。于是20世纪80年代将可靠度理论进行统一。不过对于规范是否采用可靠的理论及这一理论能否将各种结构的安全度统一在一个体系里相关专业人士还没有达成统一的意见。3.结构设计的风险性1999年宁跨海大桥在施工中出现的重大安全事故，造成该事故的直接原因是桥体截面所设计的高度太小，造成结构因受压而被迫坏。究其原因，建筑设计者为了追求跨海大桥外观的美观，采用了符合规范的最小截面，没有为结构留下适当的安全裕度，否则这一事故是完全可以避免的。根据上述事故我们可以得出这样一个结论：规范中所规定低安全度是导致上述事故发生的根本原因。当然，大桥的设计者是应该付一定责任的。在大桥的建造过程中发生事故在造成工程不能按时交付，给投资者造成重大利益损失的同时，事故的处理需要业主支付巨额费用。如果大桥在交付使用后，出现坍塌等事故，其造成的损失更是无法估计的。对于类似的工程都需要巨额资金的投入，建筑结构的低安全度会给巨额资金带来更大的风险。我国应该大幅度提高建筑结构设计的安全度。二、我国建筑结构低安全度是由我国的基本国情决定的在改革开放前，我国经济发展水平低，物质资料贫乏，无法为建筑工程的结构设计提供更多的建筑原材料，建筑结构设计的安全度较低。在那个时期的建筑物有些在历史的考验下消失了，也有的虽然经过了几十年存留了下来，但是现实状况却令人堪忧。比如在六七十年代建造的某钢厂由于设计的安全度低，一旦遇到天气恶劣的状态下，就会引起人们的担忧与恐慌。类似建筑存在的安全隐患还有很多。三、现行的建筑结构安全度已不能适应国情的需要随着经济的发展，结构造价在整个建筑造价所占的比例越来越小。在过去，由于价值观念及生活水平的影响，对建筑的装潢不讲究，家具设备也有限，因此结构造价在建筑造价中占有很大的比例。而如今，人们对生活质量的追求是建筑的装修更加精美化，设备、家具更是层出不求。此外还要涉及到地价、城市建设及拆迁等大笔附加费用。比如现在，中小城市的房价为5000/，而土建成本仅为1000/左右，所以在增加建筑房屋的安全度上所增加的成本是有限的，是建筑投资者可以负担的。而且建筑安全度的...