谈路桥桥梁桩基施工谈路桥桥梁桩基施工摘要：目前，在路桥桥梁施工中，对于冲击钻的运用是较为普遍的，而且冲击钻钻孔灌注桩也是在最近几年中在桥梁建设中采取最多的方法之一，采用正确的冲击钻钻孔工艺和配制高质量的泥浆对于成孔来讲起着决定性的作用。本文针对冲击钻钻孔的施工要点展开分析，指出施工质量遇到故障时候的处理方式，以及灌注水下砼及应注意事项。中国论文网http:/关键词：建筑；施工；桥梁；桩基中图分类号：TU7文献标识码：A一.工程概况以某工程大桥为例：桥位处地势平坦开阔，桥梁大部分位于水田上。桥区场地地层单一，下伏粉砂质泥岩，无不利岩体结构面；本桥受路线高程及被交道路净空控制设计，最大桥高13m左右，结合桥高和平面地形，设计采用7×25m简支璨方案。全桥共设2联，在两岸台口及4号墩顶处设置伸缩缝，下部结构采用半幅双柱式桥墩、桩基础；后退岸桥台为柱式台、桩基础；前进岸为肋板台、桩基础。全桥桩基础按嵌岩桩设计，施工根据开挖后的实际地质情况酌情调整桩长。地下水丰富，施工工艺采用水下混凝土施工。水下混凝土桩基施工：采用钻孔机械，或人工开挖，将地基土钻挖成设计的孔径和深度的孔径后，将预制制成一定形状的钢筋放入孔内，安装就位，然后向孔内灌注流动混凝土，待混凝土硬化后而形成桩基。二.常见的路桥桥梁桩基施工质量问题及原因2.1发生缩颈或孔斜事故当施工过程中遇到钢筋笼放不下去的情况时，极有可能是因为出现缩孔或者孔斜导致的，通过放检孔器即可判断是否出现缩颈或者孔斜。如果不进行深入地分析，从表面上看这种质量事故在及时发现的前提下不会引起严重的质量问题和安全隐患。但是，事实并非如此。实际情况是，孔斜情况的发生在造成工期浪费的同时还造成了人力资源和物力资源的浪费，对桩基的承载能力的影响也是不容忽视的。出现缩颈的原因是多种多样的，但是极有可能是因为地质情况不良引起的。孔口附近堆积石砂料会产生较大的压力，此时一种高塑料黏土带孤石橡胶土同时挤入孔内所致。孔斜事故发生的原因可以归结为以下几点:1)在钻孔时遇到较大的孤石或者探头石。2)在某些地质条件下钻头受力不均匀，这些情况主要会发生在有倾斜度的软硬底层交界的地方或者岩面倾斜处或粒径大小悬殊的砂卵石层中。3)扩孔比较大时，钻头摆动方向偏向一侧。4)钻进安装不符合标准，导致钻进过程钻机产生不均匀沉陷或运转过程振动过大引起孔斜。5)钻具弯曲或者插接式的连接钻杆出现磨损，间隙过大受压之后钻杆的倾斜导致孔斜的发生。2.2塌孔的出现塌孔在施工过程中比较容易出现。主要是因为以下几个原因：1)护筒的埋藏深度不够，加之周围回填土质量不高引起漏水发生。2)操作措施不当。提升钻头时用力过猛，所以会使得停钻时间较长。3)泥浆稠度没有达标，不能够发挥护壁的作用。4)泥浆水位高度欠缺，对孔壁的压力没有达到足够标准。5)向孔内加注水时，流速过大，使孔壁受到冲刷。6)在松软砂层中进行钻进时，进尺过快。2.3卡管与埋管现象分析卡管在实际施工中主要包括两种，即剪球时的卡管与灌注中的卡管，引起这两种情况的原因有所不同。剪球时卡管的情况较多。引起剪球时卡管的主要原因有以下几种:1)剪球制作出现问题，很不合理。塞球直径与导管的直径差过小，容易引起堵塞。2)混凝土的配置比例有问题，没有达到合格标准。用于封底的混凝土的坍落度过小或者搅拌不均匀。同时，在混凝土发生累积的过程中粗骨料发生下沉，导致漏斗口处出现粗骨料相互挤压过紧引发漏斗口的堵塞。这些问题都会使剪球之后混凝土难以下落。灌注过程中出现卡管现象是因为混凝土凝固时间过早引起堵塞造成的。如果粗骨料的直径过大，就会引起混凝土在导管内的停留时间延长，也会延长灌注的时间，部分混凝土会发生初凝增大下落时的阻力停留在导管内。引起这种情况的大多是机械故障或者混凝土的粗骨料直径过大。在浇筑水下混凝土的过程中，会遇到不可抗力的自然因素，比如暴雨和洪水等。这些突发状况会导致浇筑中断，引起埋管现象的发生。导管掩埋深度过大或混凝土初凝使导管内外摩擦力增大，同样会导致埋管。三、施工质量故障处理（1）当出现坍孔的时候，应该进行深入地...