浅谈中国高速公路发展摘要：我国当前止处于高速公路建设大发展的时期。同时，高速公路发展、管理的任务也在不断加重。在研究确定我国的高速公路管理体制时，要密切注意国外高速公路管理的发展趋势,借鉴其经验和教训，使我国的高速公路管理体制不但能适应建设和发展高速公路的要求，更能适应未來交通运输需求的增长和变化。我国高速公路发展历程不长，起步吋间较西方发达国家晚了近半个出纪，但表现出建设速度快，建设规模大的显著特点。从总量上看，我国高速公路发展已经得到了飞跃式发展，基本能够满足经济和生活的需求；从面积密度來看，东部等发达地区并不亚于美国等发达国家，其至还超过了发达国家水平。目前高速公路发展存在的另一主耍特点是区域之间差界化明显。目前我国各地区高速公路建设情况同英经济发达情况大体保持-致，经济发达的地区，高速公路面积密度比较大；经济较落后的地区，高速公路面积密度也相对滞后。这-局面的形成主要同我国之询推行的优先发展发达地区交通基础建设的战略规划有很大的关系°从我国高速公路规划布局情况来看，我国髙速公路发展将参考经济发展状况的同时，兼顾区域间的均衡化发展。这将有助于减小和改善东西部地区高速公路建设的口大芳距和区域协调发展。《2010-2015年中国高速公路行业投资分析及前呆预测报告》显示，按照规划，国家高速公路网基本建成时，我国高速公路将覆盖10多亿人I丨，直接服务范围，东部地区超过90%,中部地区达83%、西部地区近70%。高速公路发展在我国己有16年历史。从1988年10月第一条短程高速公路（沪嘉高速）建成通车至今，我国高速公路以平均每年2000多公里的速度递增，短短10多年的吋间走过了发达国家三四十年的发展历程。据统计，截至2003年年底，全国二级及二级以上高等级公路里程为27.16万公里，其中高速公路约占1/9,达到29745公里。截至2003年年底，我国汽车保有鼠为2421多万辆，目前，在高速公路上行驶的汽车占到全国汽车保有量的1/10左右。另据统计，2003年全国国道主干线年平均tl交通彊达力65辆次，年平均日行驶帚22822万车公里；全国高速公路年平均日交通彊为15237辆次（折合成标准小客车），年平均行驶量为45322万车公里/日。目前，全国高速公路日收费额达到了2亿元以上。高速公路己不仅仅是客流和物流的载体，在现代物流、信息流、商业流、金融流和文化流的高速运行中也扮演着越来越重要的角色。如何更好地适应国民经济的发展，最大限度地满足人民対现代交通的需求，是高速公路管理者应着重研究的重要课题。笔者自1995年涉足高速公路管理工作至今，L1有近10年的历程，通过深入地学习研究与实践，认为只有着力解决好以下10个问题，才能推动高速公路管理工作更加健康、有序、快速地发展。—、养护养护管理是高速公路管理中的一项重要基础工作，是保证高速公路快捷、安全、舒适，达到“畅通、平整、洁净、美观”的行驶质量的重要于段。高速公路管理部门应通过对高速公路及其附属设施进行经殆性、及时性、周期性的预防、养护与维修，保持其止帘的使用质最、路容美观。从目前来看，在养护管理过程中，主耍存在以下几个方面的问题：一是如何保证快捷。关键在于对紧急事件处治的力度。除雪除冰、防洪抢险分别是冬季和夏季當规性的养护工作，从而实现预防为主、排杏有效、反应迅速、快速畅通的目标，达到“下雪不封路”或呵后快速开通”。二是如何提高高速公路桥梁等构造物二期检测频率和密度，以提高安全设施被损坏后的恢复速度。三是如何保证舒适。要保证高速公路路面质議、行驶指数达标及抛洒物清理及时，提高路而行驶的舒适度和车辆的行驶安全。四是如何保证畅通n在髙速公路Fl常养护路而维修中关并车道实属必要，但施工吋应体现高效管理、快速施工、热情---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---服务，以确保高速行驶的车辆在施工路段不出现拥堵点和安全隐患源，真止做到道路通畅安全。解决以上问题的根本，在于各级管理者把传统管理观念向“以人为本、以车为本”的现代管理理念彻底转变，真止实现从普通道路养护到高速公路养护，从被动养护到预防养护，从经验...