基于地铁综合监控系统的节能管理方式探讨基于地铁综合监控系统的节能管理方式探讨摘要：人们的生活质量在逐渐增高，节能已经成为了人们生活中的重要组成部分。文章通过对地铁的能耗现状分析，并总结出地铁运营模式优化的方式，从而降低地铁的耗能。关键词：地铁耗能；节能措施；综合系统：TE08文献标识码：A引言地铁具有高运能、低噪音、占地小、快捷、安全舒适等特点，是目前解决城市交通拥挤问题的首选。但其每天高达数十万千瓦时的电能消耗也是运营单位所必须面对的问题。因此，地铁节能技术日益受到人们的重视，并随之而发展。对于新建线路而言，从设计源头开始就应该重视节能技术的应用。同时，从较多的实际案例中发现运营模式也对地铁能耗有较大的影响，也能应用在对既有线路的节能改造方案中。本文通过对比部分地铁的实际能耗数据，分析了运营模式对地铁能耗的影响，并为地铁节能提供切实可行的方案来有效降低轨道交通系统的能耗。1、地铁综合监控系统的集成方案1.1信息集成方案随着信息化的发展，地铁综合监控系统也大量的应用到信息化技术，例如地铁综合监控系统的信息集成方案。该方案是基于信息传输基础上，对地铁监控系统中的各个子系统之间建立相互之间的通信，可以通过各个系统所具备的开放式接口来实现信息数据的分布、存储、收集以及处理，通过信息集成方案，能充分的实现地铁全新监控的信息共享，便于发挥对地铁运营的指挥作用。1.2部分浅集成方案主要是针对接近软硬件平台的一些系统进行集成的方案，该方案已得到长期的使用，集成技术非常成熟，而且搭建该集成方案较为简单，所消耗的资金也非常少，能达到其他集成系统正常使用的功能，但是，该集成方案涉及的范围比较小，只能针对部分系统或部分区域进行集成的作用，无法对整个地铁运营系统的运营进行集成操作，不利于提高地铁综合监控系统的整体运营操作。例如FAS系统、BAS系统等采用的都是该集成方式。1.3准集成方案准集成方案可以认为是对地铁整个监控系统运营的整理方案，如信号、通信等系统的整合，通过对各个系统的运行情况进行整合分析，并清晰的树立系统的集成思路，避免地铁系统出现零乱的现象，这是传统地铁系统集成方案所达不到的功能。1.4深度集成方案深度集成方案是继以上三种集成方案之后的比较完善的一种集成方案，是将整个地铁监控系统的各个子系统以及各个配套系统等集成一个统一的系统，相对来说，该集成方案的工程量比较大,而且在实施过程中难度也非常大，由于该方案实施的种种困难，注定该方案实施成功后会是一项非常强大、应用范围广的一项集成方案。该方案的初步策划是针对所有系统进行统一管理、统一操作、统一监控的系统。2、目前我国地铁的能耗现状图1某地铁运营的耗能数据kWh2.1照明耗能照明系统可分为智能照明、广告照明和区间疏散照明等3种。智能照明及广告照明主要在运营期间开启，但运营期间的智能照明及广告照明的开启模式存在着一定的节能空间。目前，智能照明及广告照明均设置有全开、半开及1/4开的模式，因此，若根据车站内部本身的光照度来决定开启的模式，则可节约部分能耗。至于运营期间始终开着的区间疏散照明，完全与运营无关，也是一种不合理的现象。2.2电扶梯耗能根据目前设计现状，电扶梯采用变频调速控制，无人情况下电扶梯以50%以下低速运行，有人情况下以50%〜100%的速度运行。此种状态也存在较为不合理的现象：（1）正常运营期间，有人情况下电扶梯以50%〜100%的速度运行，因此当乘客数量为1人和数量为50人时，电扶梯能耗一样；（2）在无人情况下，电扶梯以50%以下低速运行，则浪费了变频调速功能，且导致能源浪费；（3）全线客流并不平均，按统一标准执行的话，会造成全线各站电扶梯能耗比-,样的结果。对于电梯而言，在实际运行中经常会出现以下两种现象:一是乘客较多或者满员时轿箱下降；二是乘客比较少或者没有乘客时轿箱上升。这两种现象都属于能源浪费，因此电梯的运行方式也存在不合理的现象。3、地铁运营模式优化策略3.1照明节能照明系统占车站动力照明系统用电量的16%。其可以从以下儿方面考虑节能：（1）对于公共区照明系统，可以采取时间表控制等方式...