城市轨道交通供电系统智能化探索与应用[摘要]供电系统在整个城市轨道交通运营过程中发挥着重要作用。当前智能化已经成为了城市轨道交通供电系统必然的发展趋势。当然，要实现这一点还需要一个漫长的过程。本文对城市轨道交通供电系统智能化探索与应用进行了分析探讨，仅供参考。[关键词]城市轨道交通；供电系统；智能化中图分类号：U223.6文献标识码：A文章编号：1009-914X（2018）25-0199-01一、城市轨道交通供电系统1、供电系统介绍城市轨道供电系统主要由以下三个部分组成，分别称为外部供电系统（主变电所）、牵引供电系统（牵引变电所）和动力照明系统（降压变电所）：第一，主变电所接线方式主要有内桥接线和线路―变压器接线两种形式，主要承担向全线提供可靠电源的任务，将来自城市电网110kV电源降为35kV电源；第二，牵引变电所一般设置在站台层，主要承担向牵引电网输送电能的任务，将中压35kV电源降压后整流成直流1500V供城轨车辆使用；第三，降压变电所担负向车---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---站、区间动力系统、照明系统提供电源的任务，广泛用于每个车站将中压35kV或10kV电源降为380V或220V。2、供电系统不足第一，供电系统的供电电压不足，当牵引负荷不断增大时，机车的带电电流急剧增加，一个供电臂上同时存在的列车也在不断增加，这就造成了供电电压的损失不断增大，使得牵引网的末端电压降低，导致不能满足机车运行的电压需求；第二，供电系统的容量较低，随着铁路系统向重载方向发展，牵引负荷不断增大，传统牵引变压器的容量越来越不能满足铁路发展的需要，同时由于牵引变压器长期处在过负荷的运行状态，不仅大大降低了牵引变压器本身的使用寿命，同时也带来了很多的安全隐患，造成断电停运等故障，影响整个牵引供电系统的可靠性，因此对牵引变压器进行增容改造势在必行。伴随着中国电网建设向特高压、超高压的方向发展，给牵引变压器的发展带来了良好的契机。城市轨道交通供电系统的牵引变压器也在向高电压，大容量的方向发展。二、城市轨道交通供电系统智能化1、智能照明供电系统1.1智能电力监控系统结构---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---智能电力照明系统主要分为三个部分：第一，输入输出部分，包括开关控制、RS-232接口模块等；第二，现场控制部分，包括彩色触摸屏、智能传感器等；第三，监控调试部分，包括系统管理软件、系统调试软件等。各模块部分通过屏蔽数据双绞线进行连接，从而形成了一个能够对系统内所有设备进行智能化控制的网络。1.2智能电力监控系统功能第一，工作人员根据现场实际需求来对场景模式、照度需求等进行设置，从而使得开关能够根据要求自动完成开闭等动作，这样既能满足不同场景需求，还能够有效节约用电量；第二，有的开关具有自我反馈功能，即对设备运行时间、运行电流值等进行实时检测与储存，然后工作人员就可以参考这些数据来制定节能、灯具寿命延长等方案。另外，这些数据还能够为设备维修提供参考，从而节约工作人员维修、检查时间；第三，系统中工作人员会进行各种场景的设置，然后工作人员在触摸屏、场景控制面板上，只需要简单的一键操作就能够实现各种场景模式的来回转换，从而满足各种不同的照明需求，提升环境舒适度，为乘客提供更为良好的服务；第四，智能照明供电系统还具有智能预警功能，即可以准确判断灯具的运行状---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---态，当回路中电流、电压等参数超出允许范围后，系统主界面就会进行提示，从而便于工作人员能够尽快对该问题进行分析与处理。如果较长时间仍未解决，系统会采取自我保护动作，自动切断回路，以避免发生更为严重的事故。2、智能电力监控系统2.1智能电力监控系统结构智能电力监控系统主要是由高速光纤进行通讯，通过主控制进行统一监控、管理与调度，其他设备则处于分散状态。各变电所设置智能通信管理机，而现场保护与监控设备则通过屏蔽双绞线与智能管理机之间进行连接，然后，智能通信管理机再通过光纤通讯网络与各管理所电力...