煤矿辅助运输的现状和发展方向摘要：本文首先介绍了煤矿辅助运输的特点，重点分析了国内外煤矿井下辅助运输的现状及处于发展阶段的几种煤矿辅助运输设备的优缺点，并阐述了矿井辅助运输设备的发展趋势和辅助运输系统的发展方向，指出煤矿井下辅助运输装备的亟待解决的问题。关键词：煤矿；辅助运输；现状；发展方向0引言煤矿井下辅助运输设备是指在井下运送材料、设备和人员的设备，是煤矿运输系统中的重要组成部分。在我国的煤矿井下平巷运输时用机车运煤，设备、材料和人员也用机车运输，如果采用带式输送机运煤，则应设置专用的辅助运输设备。对于综采机组工作面来说，辅助运输也是一个重要的环节，因此综采机组在调换工作面时，整件的重量大，运量也大，还要求专用的时间短，而辅助运输设备就能满足综采机组的调换条件，并可以缩短机组调换工作面的占用时间，所以说辅助运输对于提高煤炭产量及机组的利用率有着重要的意义。1概述目前，尽管我国的煤矿开采技术突飞猛进的发展，但是井下辅助运输除了少数的几个现代化超大型矿井采用了一些新型高效的辅助运输设备，国内大多数煤矿的辅助运输仍是小绞车、小蓄电池机车等多段分散落后的传统方式，与综采综掘等现代化系统很不相称，已经成为制约我国煤炭生产发展的薄弱环节，而且严重影响矿井全员效率和煤矿生产安全。近年来，我国一些新建大、中型矿井和改扩建矿井在这些方面进行了积极的实践和探索，并初步取得较好的效果。有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车已推广应用。CK-66型柴油机胶套轮齿轨卡轨车主要技术性能参数已达国外同类产品水平，某些性能如牵引速度，牵引力和使用范围等已超过国内外同类型产品。无极绳巷道连续牵引车为我国首创。神府矿区大柳塔煤矿和兖州矿区济宁三号煤矿引进的无轨胶轮车运输系统创造了10d运送和安装1个综采面的我国综采搬家最快速度。2辅助运输的特点（1）运输类型多样：辅助运输既运输物料又运输人员，物品中有整件、散件，大小长短轻重差别很大。2）运输线路多变：因需要运到各个工作面和井下一切场所，因此使地点相对分散，运输线路环节多、分支多。（3）车场形式繁多，运输所处环境较差。因井下巷道空间比较狭窄，空间内常常弥漫沼气和煤尘，因此使运输环境较差。目前，现代化矿井的辅助运输工作量很大，一个综采工作面的设备有1000吨以上。每采完一个工作面就需转移一次；巷道支护材料和井下使用的机电设备，随机械化程度的提高而增加；对于大型矿井来说，矸石的运量也相当可观。辅助运输的机械化和采、掘、运的机械化同样重要，否则全员效率无法提高。辅助运输的机械化还影响综采设备能力的发挥，若综采工作面的设备转移所需时间长，就大大减少了一套设备的年生产能力。3煤矿对辅助运输设备的要求（1）安全可靠；（2）能在水平、倾斜和转弯的巷道中连续运行不需转载；（3）运输距离可变化；（4）成件设备不解体整运；（5）能运多种材料和设备；（6）易于装卸；（7）辅助操作少，使用方便；（8）与主要运输无相互干扰4国内外煤矿辅助运输的现状（1）我国矿井辅助运输时薄弱环节。20年前，对于井下辅助运输的技术改造几乎是一个空白，因而这方面的经验明显不足。但是随着生产集中化的提高，辅助运输量却增加很大，环节复杂，人多，效率无法提高。我国煤矿采掘设备随着机械化水平的提高而增加的情况见表1所示。此外还有材料、矸石、人员、配件等的运输，目前辅助运输情况远不能适应煤炭生产的要求。据统计，英国1959年首次将柴油机无轨胶轮车在煤矿井下使用，20世纪70年代美国也开始在井下推广使用，90年代国外开始尝试辅助运输智能化、自动化。当前国外煤矿采用的高效辅助运输设备主要有单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等。这些设备在技术特性、运输效率和安全性能方面都具有许多明显的优点：如能在起伏坡度较大和弯道较多情况下行驶；牵引力大，能实现重型物料，如重型液压支架的整体搬运，对散料、长材能进行集装运输，载重量大；运行速度快，可实现装卸作业机械化。表1我国煤矿采掘设备随机械化水平提高而增的情况采煤工作面设备总重量（t）单件最大重量...