有关公路路桥桥涵结构差异沉降原因与对策的探讨【摘要】随着经济和社会的快速发展，我国的公路建设工程越来越多。公路建设中路桥桥涵结构的稳定是保证公路工程安全性的重要因素，本文通过对公路路桥桥涵结构的特点进行阐述，然后对其差异沉降的原因进行探讨和分析提出科学、高效的应对策略。【关键词】公路路桥；桥涵结构；差异沉降；探讨1公路路桥桥涵结构概述公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的优越性和灵活性，发挥着其他运输方式所不可替代的作用。公路建设又是国家最主要的基础产业之一，公路交通事业的迅速发展，为经济的持续发展注入了强大的活力。但是，从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看，存在着不少问题，其中比较常见的道路病害是：公路路桥桥涵结构发生差异沉降，造成车辆通过时跳车或其他危险情况。而且随着高速公路的迅速发展，车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高，这个问题越来越突出，影响公路使用性能和运输效益的发挥。因此必须解决该问题，但如何解决公路路桥桥涵结构发生差异沉降。虽已引起公路建设行业的重视，但并未获得满意的解决办法。2公路路桥桥涵结构差异沉降原因与对策的探讨2.1公路路桥桥涵结构过渡段沉降控制指标及其应对目前，在我国的公路路桥桥涵建设中过渡段容许工后沉降控制指标及其确定方法因实际情况不同而无法统一，因此明确的标准。考虑到桥头跳车最大的危害之一，是影响汽车的平顺性能，以致引起乘客的不适。因此需要做好以下工作分析桥头过渡段的沉降机理，并根据沉降机理的分析提出过渡段沉降控制标准的数学表达式；利用汽车行驶平顺性的评价方法评价过渡段差异沉降对行驶舒适性的影响。路桥过渡段沉降的控制指标的应用包括：简单概述台背工后沉降量的计算理论以及计算方法；通过容许工后沉降控制指标，可以用来验算新建公路的台背工后沉降量，从而决定是否需要采取相应的措施以减少其工后沉降。由于差异沉降控制指标是基于行车舒适性提出的，因此利用该指标可以检验已通车公路在运营使用过程中其台背差异沉降是否满足容许沉降差的要求，从而决定是否需要采用相应的养护措施以保证过渡段的行车舒适性。过渡段沉降控制方法的研究主要包括以下几个方面：（1）台背路基结构应力计算分析。从减小地基应力以达到减小台背地基工后沉降的这一目的出发，进行台背路基结构设计。在路基底部设置扩大基础，扩散台背填土对地基的应力。根据对台背路基结构的设计，建立台背结构的有限元模型，对地基顶面的应力进行有限元计算，最后根据计算结果，提出路基结构设计原则。（2）台背回填区材料试验。桥台背是桥梁与路基相衔接的特殊路段，特别是靠近桥台的部位不能用大型压路机进行振动碾压，所以这一部位的压实很难得到很好的保证，容易产生压缩沉降，引起桥头跳车。由于台背回填料自身固结和施工存在困难，若不对台背填方作加固处理，则桥台背路基的工后沉降问题就得不到解决，因此，本章选择强度高、压缩性好、自重较轻的半刚性材料作为台背回填区材料，且选择具有轻质、透水性良好、易于施工特性的无砂大孔隙混凝土作为靠近台背难压实区的回填材料。台背回填区材料试验内容如下：无砂大孔隙混凝土的原材料、密度、孔隙率、强度、施工性试验分析，并对无砂水泥粉煤灰混凝土的密度、孔隙率以及强度进行了试验分析。主要进行石灰土、二灰土强度试验分析，以确定石灰土、二灰土的配合比。台背地基沉降计算主要包括：根据路基结构有限元分析的计算结果，提出路基作用于地基表面的荷载分布形式为抛物线分布的条形荷载；推导出抛物线分布的条形荷载作用在半无限地基表面时的应力计算公式；结合工程实践及室内试验，对台背地基的沉降计算进行研究分析，对所设计的台背路基结构进行计算验证等。2.2公路路桥桥涵结构差异沉降应对施工措施在公路路桥桥涵结构差异沉降应对施工中需要做好施工准备，包括人员准备、材料准备、设备准备等。桥台背回填压实是解决路路桥桥涵结构差异沉降问题的关键之一，根据业主要求按照特殊工艺进行施工。主要包括以下几个方面：（1）基坑回填。桥基础承台施工完毕检验合格后进行回填施工，对于基坑边缘积水...