第一节交通运输方式和布局一、单项选择题2010年8月31日，由中石化投资建设和运营的川气东送工程全面建成并投入商业化运行，每年向东部及沿线地区输送天然气120亿立方米。据此完成第1～2题。1．川气东送采用的运输方式为()A．铁路运输B．公路运输C．管道运输B．水路运输2．对该类运输方式的叙述正确的是()A．能双向运输B．连续性强C．只能运送液体和气体D．受天气变化影响大【答案】1.C2.B【解析】川气东送采用的是管道运输方式，该种运输方式具有连续性强、受天气影响小、只能单向运输的特点。除了能运输气体、液体外，也能运送粉末状、颗粒状固体货物。读华北地区某区域等高线图，完成3～4题。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3．影响图示铁路线走向的主要因素有()①城镇布局②地形起伏③河流流向④矿产分布A．①②B．①③C．②④D．③④4．丁城建港的区位条件有()①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，常年不冻③地形平坦，便于港口建设④水陆联运便利，腹地较广A．①②B．②③C．②④D．③④【答案】3.C4.D【解析】第3题，图中铁路从地势平坦的平原通过，避开了低山丘陵地区；通过了矿产地。第4题，丁城地形平坦，有公路相通，便于水陆联运。图中位于华北地区，河流入海口处盐度较低，海水易于结冰。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市的昆明南站，全长715.8千米，为国铁一级电气化双线铁路。云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。结合下图，完成第5～7题。5.云桂铁路修建过程中遇到的最大自然障碍是()A．高寒、冻土B．缺氧C．地形崎岖D．经济落后6．云桂铁路修建的决定性因素是()A．自然因素B．经济因素C．技术因素D．政策7．云桂铁路修建的经济意义有()①有利于开发西南地区丰富的自然资源②有利于促进外向型经济的发展③有利于民族的团结④有利于国防的安全A．①②B．②③C．③③D．①④【答案】5.C6.B7.A---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---【解析】第5题，云桂铁路经过云贵高原，多喀斯特地貌，地形崎岖不平。高寒、冻土、缺氧是青藏高原的主要自然障碍，经济落后不属于自然障碍。第6题，铁路修建的决定性因素是经济因素。第7题，主要考虑经济意义。随着南京到启东的宁启铁路的建设，江苏省内将形成苏北陇海线、苏中宁启线、苏南沪宁线与南北向新(沂)长(兴)线构成的“三横一纵”的铁路网。读下面宁启铁路与新长铁路图，回答8～9题。8．宁启铁路建设的主要区位意义有()A．合理布局江苏省铁路运输网，促进沿海、沿江地区经济发展B．加快经济发达的苏南苏州、无锡、常州等地区与苏北盐城、淮安等革命老区的联系C．促进苏北地区社会经济的发展D．构建以上海为中心的一小时车程辐射圈9．宁启铁路上的扬州市未将火车站设置在城区边缘，而是设在离城区较远的西北郊，其主要的目的是()A．降低铁路建设和车站建设的成本B．缩短扬州站到南京站的车程和运行时间C．引导扬州城区沿南面的长江发展D．为城市发展拓展新的空间10．宁启铁路建设中在自然因素中需克服的最大困难体现在()A．地形起伏大B．气候炎热---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---C．河流多D．资金不足【答案】8.A9.D10.C【解析】第8题，宁启铁路建设的主要目的，是使江苏省铁路网进一步合理布局，促进苏中铁路沿线地区的经济发展，苏北、苏南地区的联系和此铁路关系不大。第9题，扬州站设在西北部，主要是为城市发展预留空间，避免铁路对市区的影响。第10题，宁启铁路经过地区地形平坦，但该区河网密布，因此遇河架桥成为该铁路修建的最大困难。世界各国都十分重视交通运输建设，以下表为依据完成第11～13题。项目某国某交通设施修建说明地理位置居内陆腹地，和外界交流渠道少环境特征地质：多断层、地热，且岩石脆弱地形：山区和高原气候：半湿润、半干旱气候河流：河水湍急，水量较大生态：各种原始状态的生物群落资源：有色金属、稀有金属丰富线路距离...