群及路钱下“两路”精神分析具有高瞻远瞩战略眼光和务实为民精神的中国共产党，高度重视发展公路交通运输事业，运用科学的公路交通战略来实现革命和建设的奋斗目标，形成了内涵丰厚、特色鲜明的公路交通发展思想。川藏公路、青藏公路建设的宏伟壮举和辉煌成就，就是中国共产党领导公路交通发展的伟大史绩，充分体现了党的交通战略智慧和成功实践，不仅具有极其重要的现实价值，而且具有非常重要的深远意义。２０世纪５０年代初期，面对建设新中国和巩固西南边疆促进民族团结进步的形势和要求，党中央做出了全力修筑进藏公路的重大部署。筑路军民在不惧艰难、奋勇拼搏中建成了川藏公路、青藏公路。两条旷世奇路的成功铺就，既是我国交通建设史上的宏伟壮举，也是世界公路建设史上的伟大奇迹。习近平总书记指出：‘＇这两条公路的建成通车，是在党的领导下新中国取得的重大成就……创造了世界公路史上的奇迹，结束了西藏没有公路的历史。”川藏公路、青藏公路建设在‘‘人类生命禁区”，夺取了公路建设的惊人业绩，在＂世界屋脊”上开创了现代公路交通运输事业的新纪元。川藏公路从原西康省雅安至西藏拉萨，１９５０年４月动工，原称“康藏公路”，１９５５年原西康省撤销后，改称＂川藏公路＂，并以四川成都为起点，全长２４１６公里。人们熟知＂蜀道难于上青天”，殊不知藏道远比蜀道难”。清代诗人杨揆曾到过西藏一些地方，对西藏行路难有如此描写：“行旅惨不前，十步九颠覆。”曾到过西藏的英国人彼得？霍普柯克这样写道：＂在一年的大部分时间里，大多数的关口都被冰雪封锁着。＂可见，架桥凿隧修路会是多么艰难。西康雅安至西藏拉萨公路‘‘这条公路建成后，又继续修建了由康定向西，从新都桥经巴塘、邦达到拉萨的川藏公路南路，全长２１６０公里。昌都至邦达段１６９公里的支线，成为川藏公路北路和南路的联络线。川藏公路里程之长、海拔之高、工程之艰巨，为世界公路建筑史所罕见。”尽管筑路困难重重，然而筑路军民勇于克难，硬是在千难万险中建成了川藏公路，创造了世界公路史上克服筑路地质最为复杂困难的建设伟绩。青藏公路从青海西宁至西藏拉萨全长２１１５公里，路基筑于平均海拔４０００米的雪域高原。外国探险家曾断言，从可可西里到唐古拉山口的数百里地带，是＂死神主宰的地区”。在昆仑山、唐古拉山等地区，由于常年天寒地冻，因而很多地方形成了＂永冻层”，还有“翻浆地带”。当筑路大军力克施工极难条件而修通唐古拉山顶路段时，时任青藏公路指挥部指挥长慕生忠发电报给当时的领导人彭德怀并转中央：中央：我们已战胜唐古拉。在海拔５７００米以上修路３０公里，这可能是世界上最高的一段公路。现正乘胜前进，争取早日到达拉萨。”唐古拉山顶的筑路壮举，是青藏公路建设的一个英勇缩影。筑路大军经过五个春秋的奋力拼搏，终于全部建成了青藏公路，勇创世界公路史上海拔最高、施工条件极难的建设奇迹。中国共产党以全心全意为人民服务为宗旨，形成了具有丰厚意蕴的重民、爱民、惠民、富民的新思想，高度体现了人民利益至上的价值取向和执政为民的理念。党的＂六大”＜政治议决案》就曾提出“党的总路线是争取群众＂毛泽东指出‘‘共产党以最广大人民群众所拥护为最髙标准”。刘少奇指出‘‘除了人民的利益之外，党再无自己的特殊利益＂。周恩来指出“中国共产党已经与中国人民的生活和斗争形成了不可分离的联系”。邓小平指出＂一切以人民利益作为每一个党员的最高准绳＂。习近平总书记进一步强调指出＂人民拥护和支持是党执政的最牢固根基＂。这些重要论断充分表明，中国共产党深知崇尚人民主体地位的特殊重要性，坚持人民利益至上根本原则，积极实现人民利益的最大化，突出展现了执政为民理念的新境界。中国共产党领导川藏公路、青藏公路建设，积极推进西藏交通运输发展，就是全心全意为人民服务宗旨的具体体现，彰显了人民利益至上的执政为民理念。为了改变西藏交通运输落后闭塞状况，党中央在决策向西藏进军时就确定了“一面进军，一面修路”的战略思想和‘‘青藏、康藏两条公路并修”的工作方针。西南军区遵照党中央筑路指示精神，随即展开康藏公路甘孜至...