现代测绘技术在路基施工测量中的应用摘要：伴随城市规模的扩张，交通设施压力逐渐增大，道路交通体系建设的需求也迫切加快。而路基施工测量作为交通设施建设的关键环节，对道路施工的总体质量起到重要作用，本文拟以CORS、全站仪与电子水准仪等设备为切入点，对路基施工测量流程进行了分析，为相关工程提供了参考经验。关键词：导线测量；中线测设；现代测绘技术DOI：10.16640/jki.37-1222/t.2017.19.0911路基工程测量概述按照工艺流程，路基施工时应进行中线测量放样、道路断面测绘，求解填筑高程等相关的步骤。其要施测方式如下：（1）中桩测绘放样。以测量控制点、水准控制点为依据，根据设计坐标与曲线要素，利用测绘仪器放样标定中桩位置，复测、新测与核定导线点等要素。（2）线路高程复测。复测水准点高程资料，并完成横断面测绘工作。（3）路基放样。按照坡脚、坡顶、边缘与边沟等要素的宽度、坐标等信息，完成相应的放样工作，标定边桩后再近些边坡放线，并考虑预压与沉落度因素；路基实际施工中，若损伤控制点或土石方标识，应及时测绘标定。2现代测绘技术的特点当前的社会，测绘科学技术取得巨大发展，以网络CORS、全站仪、电子水准仪等现代测绘设备在工程测绘领域的作用越来越重要。传統GNSS—RTK动态观测受通讯条件、净空因素等影响，当在山区进行道路测量作业时，可能出现假值现象，且在高程异常值起伏大的区域，其竖向高程数值相对于平面而言，偏差较大。同时当信号遮蔽显著的区域，系统初始化较为困难，且信号易出现失锁状态；而CORS与全站仪联合作业所构建的现代测绘系统，则可充分发挥二者的优势，相互配合高效采集野外数据。现代测绘技术具备以下特点：数据精度高，全站仪、电子水准仪、GNSS等设备，所采集的数据拥有更高的精确性，而且在测量现场产生的数据可以短时内被传输到总站合理储存与后处理；测绘成果全要素化，数字化测绘应用中，充分发挥连接信息、定位功能，电子数据查询与检索相对简单；测量作业范围广，受控制点与差分信号传输距离的制约，传统RTK测绘区域相对较小，伴随CORS技术的出现，市域、省域区间内逐步实现无缝传输覆盖，极大提升了线路施工测量的精准度与衔接性。3现代测绘技术在路基施工测量中的应用现有某交通配套工程自崂山区苗岭路起，至即墨市大桥盐场，线路全长59.2Km，主要工程有车站工程、隧道工程、地下工程、路基工程、制架梁工程、桥梁工程（不含制架梁）、轨道工程等。本标段线路工程沿线穿越7个自然村，起迄里程为K56+585～K61+893.6，线路全长5.3Km。本区域的地形多为平原与丘陵，自然地貌有大段非自然力人为开采山石形成平坦平地，便于采用CORS、全站仪等现代测量设备的应用。路基施工测量中，通过CORS网络技术所提供的坐标框架基准，结合全站仪、水准仪等数据资源和技术手段，可更加灵活、高效的实现精准定位，并针对多源道路测绘数据作出灵活多样的空间分析定位，使得整个线路工程保持相对完整规范。其中施工控制网的复测和加密时，标段内一等卫星定位控制点7个，二等精密导线点22个，结合现场实际情况和施工需要，联测GPS040、GPS041至JDR140、JDR141闭合，导线点分4段进行加密，复测按照规范和设计要求，采用布设导线的方法，对附和导线进行施测，指标如表1所示。水准点的复测分段进行复核和加密，水准点应选在地质稳定，便于保存的地方，尽量利用初测阶段布设的水准点。对远离线路的初测水准点可进行迁移，对被破坏或丢失的水准点要补充新点。定测时如果采用初测布设的水准点，要对初测的水准点逐一检测。如果水准点间高差闭合差在允许范围内则采用初测成果。如果超出限差则应重新作往返观测，确认观测成果无误后，重新平差推算高程。其施测时，采用电子水准仪按照二等水准要求施测，水准点的起点和终点均为精密水准点。其路基施工测量，采用CORS、全站仪等现代测绘设备，按照方案设计相关要求，高精度、全要素采集与放样坐标点位数据，其路基施工测量的相关方案设计如下：（1）线路中边桩测量放样。沿线路中心线测定线路的控制桩、百米桩和加桩的高程以便绘制线路的纵断面图，中线水准测量应附和在两相邻水准点上，...