济宁市水运物流发展浅析摘要：济宁要依托运河发展现代水运物流业，努力解决发展中存在的问题，打响“运河物流”品牌，打造亿吨大港，把济宁建成辐射苏、鲁、豫、皖、冀的区域物流中心，实现济宁水运物流业的科学发展、跨越发展。关键词：水运物流；工作对策；济宁港航：F127文献标识码：A：1001-828X(2013)04-0-01济宁是随运河而兴衰的城市，济宁的发展与京杭运河息息相关，要依托运河，发展济宁的现代水运物流业。济宁市委、市政府对于发展运河物流高度重视，主要领导多次批示意见：要打响“运河物流”品牌，运河物流是一面旗帜，是一篇大文章，是济宁经济发展的又一个新的推动力。济宁市发展水运物流具有得天独厚的优势，我们耍把这种资源优势转化成发展优势，通过高水平、高起点规划一批物流园区，引进和打造一批具有核心竞争力的大型物流企业，形成运河物流产业集聚区，从而打响“运河物流”品牌，加快济宁市现代物流业的发展，提升济宁城市物流地位和竞争力，把济宁打造成现代化的物流基地。一、济宁市港航水运物流发展的基本情况目前，济宁市内河航道通航里程达1100多公里，其中三级航道153公里，港口年吞吐能力达5600多万吨。水运企业140余家，各类运输船舶11000多艘，其中长航营运船舶7000多艘，运力达580多万个载重吨。全市港航从业人员近20万人，港航水运物流及相关产业年创地区生产总值260多---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---亿元，年上交国家规费和税收近10亿元，年完成港口吞吐量4500多万吨，货物周转量129亿吨公里，运力和运量均占山东省内河水路运输的80%以上，济宁已成为实力雄厚、名副其实的山东内河水运物流中心城市。二、水运物流发展存在的问题及下一步工作对策（-）发展水运物流，必须实施项冃带动战略，大力加强港航基础设施建设。港航基础设施建设主要包括：航道升级改造、碍航桥梁改造、船闸建设、港口建设、进港道路和疏港航道建设等，济宁市港航基础设施项目多，涉及血广，投资大，目前面临资金缺口大，各方血关系协调难度大等诸多困难。我们在下一步工作中，通过积极争取上级资金支持、政策扶持和多渠道融资，解决资金缺口问题；项冃建设涉及到的土地、规划、建设、环保等问题，正在积极寻求得到各级政府和有关部门的大力支持。（二）发展水运物流，要依托运河黄金水道，建设运河经济带。在济宁市委、市政府的正确领导下，济宁市港航局参与编制了京杭运河济宁段建设与发展的概念性规划，立足于以城区段为突破口，以运河“四带”（经济带、文化带、旅游带、风景带）建设为目标，搞好城区段运河的综合开发，推进运河经济建设进程。将经济发展重心锁定于运河沿线，规划建设一批经济开发区、物流园区、农业观光区等。大力发展临港工业和服务业,使临港地区成为更具活力的商贸聚集地和经济隆起带。（三）发展水运物流，要与南方港口合作，加强物流市场建设，积极寻求与国际大公司的合资合作。在济宁市港航局的大力支持下，济宁港主动加强与上海港、南京港、扬州港、常熟港等南方先进港口合作，通过与大企业、大货主、大船务公司联系，进行优势互补和强强联合，巩固了济宁港内河主枢纽港地位。目前，每年有200多万吨的钢材、密度板、大理石、粮食、化工等货物，通过济宁港发往江苏、上海及浙江杭、嘉、湖地区和重庆、福---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---建、广州等沿江沿海港口。同时，每年经济宁港进入济宁的矿石、纸浆、石粉等货物也达数百万吨。（四）发展水运物流，要制定现代物流规划，建设运河物流园区。冃前，济宁市已制定物流业发展规划，与国家振兴物流业发展规划相适应,“十二五”期间将形成多个规模化、产业化的物流园区。物流业作为我国「大振兴行业Z-,必将迎来高速发展的黄金时期，济宁市将牢牢把握主动权，力争走在最前列。（五）发展水运物流，要发展多式联运，发展集装箱运输。济宁陆路交通发达，以京台、口东、济徐高速和104、105、327国道为骨架形成四通八达的公路网络，同时，京沪、京九、新石铁路为北煤南运和晋煤中转提供了便利服务，公水联运...