前言1、项目由来及实施意义商丘市地处豫、鲁、苏、皖四省交界处，具有承东启西、连南贯北的区位优势，是显示河南形象的重要窗口。商丘市是国务院、河南省确定的“全国农村流动体制改革试验市”，“全国综合配套改革试点城市”，商丘市的建设发展定位是豫、鲁、苏、皖区域性中心城市。规划至2020年将商丘建设成为基础设施完善、科学技术先进、综合交通便捷、城市布局合理、服务体系完善、生态环境优美、文化底蕴丰厚、社会文明进步的国家级、历史文化名城和中原地区的东部明珠。在我国大力推进社会主义新农村建设和“中部崛起”战略逐步实施的大环境下，河南省各地市社会主义经济都在加速发展，商丘市的发展亦日新月异，城市框架在不断拉大，城市的交通压力也是与日俱增，南部地区缺少干线交通，现有低等级县乡道路无法满足对与日俱增的交通量，因此对于本项目的建设迫在眉睫，在此背景下，商丘市睢阳区交通运输局承建神火大道南延（南海大道～省道317、省道317～省道316）公路改建工程。神火大道南延（南海大道～省道317、省道317～省道316）公路改建工程共分为两段，第一段起点位于南蔡庄现状神火大道与规划南海大道交叉处，终点位于本次设计道路与S317交叉处，路线全长4.325188km；第二段起点位于拟建道路与同期实施的S317交叉口，在阎集乡由北向南与Y011平交，最终结束于同期实施的S316，路线全长5.05282km。南海大道～省道317段为城市快速路，车速80km/h；省道317～省道316段为一级公路，车速80km/h。南海大道～省道317段规划红线宽度为70m，标准段横断面布置形式为：70m=4m（人行道）+7m（非机动车道）+4m（侧分带）+16m（机动车道）+8m（侧分带）+16m（机动车道）+4m（侧分带）+7m（非机动车道）+4m（人行道）；省道317～省道316段规划红线宽度为41.5m，标准段横断面布置形式为：41.5m=0.75m（土路肩）+4.0m（硬路肩）+3×3.75m（行车道）+0.75m（左侧路缘带）+8.0m（中央分隔带）+0.75m（左侧路缘带）+3×3.75m（行车道）+4.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程等。本项目为城市道路建设工程，属于《产业结构调整指导目录（2011年本）》（修正）中鼓励类：二十二、城市基础设施4、城市道路及智能交通体系建设，建设符合国家产业政策。《商丘市睢阳区区域路网改造项目建议书》已由商丘市睢阳区发展和改革委员会批复（见附件2）。根据《商丘市城乡总体规划》（2015-2030），项目选线为道路用地，项目选线与商丘市城乡总体规划中的道路相一致，符合商丘市路网规划。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护分类管理名录》（2015.6.1）的有关要求，该项目的建设需要开展环境影响评价工作，需编制环境影响报告书。依据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，该项目南海大道～省道317段属T138城市道路，“快速路”，需编制环境影响报告书；该项目省道317～省道316段属P123公路，“一级公路”，需编制环境影响报告书。受建设单位委托，河南源通环保工程有限公司承担本工程的环境影响评价工作。在研究有关文件、现场踏勘和调查的基础上，按照《环境影响评价技术导则》所规定的原则、方法、内容及要求，编制了本报告书。2、环境影响评价工作过程首先对该项目进行了初步资料调研、现场踏勘，我公司工作人员按照《环境影响评价技术导则》的要求，研究了相关技术文件和其它有关文件，进行初步工程分析和环境现状调查。根据项目建设特点和当地环境特点，进行环境影响因素识别与评价因子的筛选，确定了评价重点和环境保护目标，确定工作等级、评价范围和评价标准。经过以上分析后，制定工作方案，进行环境现状调查、监测与评价，对建设项目进行工程分析，并预测各环境要素对环境的影响，提出环境保护措施，进行技术经济论证，提出环境管理要求和监测计划，给出建设项目环境可行性的评价结论。环评编制过程中，建设单位采取网上公示、发放调查问卷、召开公众参与座谈会等方式，对本项目进行了公众参...