概述机场中央空调系统的节能措施概述机场中央空调系统的节能措施摘要：本文简要介绍了中央空调系统的优化设计，从设计、管理及维护等方面分析了可用于机场中央空调系统的节能措施。关键词：机场；中央空调；节能措施中图分类号：TE08文献标识码：A文章编号：1优化中央空调系统的设计优化中央空调系统的设计尤其是水系统设计，对中央空调系统节能非常重要。空调水系统的节能工作是一项系统工程，从系统的方案设计开始，贯穿于建筑的设计、施工和运行全过程。在水系统节能设计工作中，要抓住空调水系统的水力平衡、空调变水量系统和空调冷冻水系统大温差设计三个空调水系统的主要节能环节。目前，空调水系统水力失调(不平衡)现象时有发生，甚至很严重。为了取得空调系统的节能效果和满意的舒适性，需要解决好空调水系统水力平衡问题。平衡阀是实现空调水系统水力平衡最基本而有效的平衡元件，通过对平衡阀的正确设计与合理使用，不仅可以提高空调水系统的水力稳定性，而且能使系统在最短时间、最小能耗下达到用户所需求的舒适环境，并能大大降低系统能耗。动态流量平衡阀是一种保持流量不变的定流量阀，其功能是在一定的压差范围内，当系统的某些末端设备(如风机盘管、新风机组等)改变流量而导致管网压力发生改变时，阀门通过自动开度调节保持流量不变，仍与设计值相一致，从而使系统流量保持为常数，减少对系统水力平衡的影响。在空调水系统设计或二次节能改造中，选择节能性能好的空调水系统是十分重要的。变流量系统可实现根据末端的负荷变化情况，对泵的循环水量进行调节，相对于定水量系统，它具有明显的节能效果。其中一次泵变流量系统是目前空调冷冻水系统节能的最佳配置形式。有研究表明，一次泵变水量系统运行费用比二次泵变水量系统省6%～12%;比一次泵定流量系统省20%～30%。[1]目前在实际工程中央空调冷冻水系统的供、回水温差较难达到5℃，仅为2℃～3℃。清华大学自1996年以来对国内一些大型集中空调进行调查与测试，发现绝大部分冷冻水的供、回水温差在1.5℃～3℃之间。“大流量、小温差”运行模式导致系统初投资和后期投运能耗大，在国内设计规范中，供、回水温差为5℃～10℃，一般为5℃。对于空调冷冻水系统节能，“大温差小流量”技术是一项行之有效的节能措施。“大温差设计”是相对冷冻水供、回水温差取5℃(7℃～12℃)而言的，显然，冷冻水系统供、回水温差采用大温差设计时，其冷冻水循环量将相应减少，冷冻水水泵耗电量也相应减少，减小设计管径，节省了初投资。2加强中央空调系统的运行管理，有效降低能耗2.1制定分阶段变水温运行方案，更新运行管理模式针对机场的实际负荷分布规律和气象条件，应采取分阶段变水温运行，以获得良好的节能效果。在部分负荷时段实行分阶段变水温运行，可以有效地提高制冷机组运行效率，降低运行能耗。虽然冷水温度的提高会使得空气处理设备的去湿能力降低，造成室内相对湿度增大，但人体可以在较大的湿度范围内感到热舒适，因此对于一般的舒适性空调提高冷水温度不会产生严重的影响。2.2强化日常运行管理，及时调整节能措施夏季夜间和早晨室外气温较低，空气新鲜而室内气温较高。可利用空调新风机及排风机送排风，可以达到降低室内温度、减少主机负荷同时提高空气品质的目的。在候机楼设计时应该考虑增加空调新风机及排风机的送排风量。根据航班信息和对现场温度检测，随时掌握候机楼各区域的具体情况，适时开、停有关空调箱、风机盘管等设备，减少系统热负荷，可降低机组和末端设备的耗电量。根据气温的变化和系统水温的变化，适时增开或关、停冷水机组，在满足空调需求的前提下，尽量少开机组和减少机组的运行时间。尤其是春秋两季的过渡季节，由于候机楼内相对密闭，顶棚和玻璃幕墙的吸热和室内热源的原因，室内外温差能达到7~8°。在室外温度不高时还需启动机组进行降温。这就需要运行人员切实掌握温度标准，及时调整开关机时间，必要时可采用制冷主机间歇运行，循环水泵开启的方法运行。夏季每日下午2~4时为气温较高时，同时也是机场人员较密集的时候，要提前增开机组对系统水进行预制冷，不要等到室内温度明显上升，热负荷...