中国在大型复杂的铁路工程建设领域积累了丰富经验，为我国铁路工程企业服务“一带一路”基础设施建设提供了强力支撑。但由于历史原因，我国铁路工程技术标准与国际上广泛使用的兴旺国家的技术标准（包括UIC、欧标等）具有很大的差异。虽然我们的技术水平不低，但我国工程技术标准长期以来处于一种"封闭"状态，加上配套的工程咨询服务没有同步"走出去"，我国铁路标准并没有在国际上得到广泛的认可。针对上述现状，本文提出一些建议，拟为中国铁路标准"走出去”提供思路与方法。国际铁路标准现状任何标准背后都是国家利益，铁路也不例外。铁路标准是铁路行业金字塔最尖端，是铁路行业的皇冠和未来，目前国际上主流铁路标准有：UIC标准、欧洲铁路标准（含EN标准、法国标准、英国标准、德国标准等）、美国铁路标准、中国铁路技术标准体系等。其中又以UIC标准及欧洲标准影响最广泛，由于UIC标准由欧盟国家主导制定，故而欧洲铁路技术标准体系在国际铁路工程市场上具备相当的话语权，特别是在非洲I、亚洲I、拉美等国家和地区影响力最大（工程工程往往被业主指定采用欧洲标准）。这其中亚洲和东非也是我国"一带一路”建议的主要海外市场，因此了解欧标体系及架构，熟练运用于生产，是我国铁路企业开拓该区域市场的先决条件及核心竞争力所在。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---要从国家层面有意识地尽快培养一大批能在国际工程咨询市场上提供高水平服务的专业人才，以便在工程技术标准决策时，有中国专业人员的声音。从国家政策导向入手，鼓励铁路机构、公司、协会主动对接相关国际行业组织，尤其"一带一路"沿线国家或相关国家的行业组织，建立沟通交流机制深化合作，召开合作会议、组织培训和标准制定以及开展相关工程合作研究。三,成立我国统一的铁路技术标准〃国际化〃管理机构考虑由我国铁路工程技术标准主管部门（如国家铁路局）牵头，成立我国统一的铁路技术标准"国际化"管理机构，发挥制度优势，统一组织和协调相关政府部门和专业组织、企业等，共同推进标准的国际化，防止各自为战，浪费资源。四,快速、高质量、系统地将我国成熟先进技术标准翻译成英、法、俄、西、阿拉伯文等外文版本尤其是过程中邀请国外专家参与编译工作，在国际范围内出版发行发布，彻底改变我国工程技术标准的〃封闭性〃，同时防止我国相关企业低水平的重复翻译、浪费资源以及影响中国标准的国际形象。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---标准"走出去"，不是全套照搬，建议对中国规范进行梳理，把中国规范原那么性的基础性的编制成为基本规范，规定得比拟细的局部单独编为无需强制执行的参考细那么或者企业规范。个别标准与我国的建设体制、环境有关，放到不同的环境并不适用，这些标准不需要完整翻译，只需要简化翻译甚至不翻译。五、定期举办国际技术标准大会和标准培训研讨班结合采用我国标准示范性工程，尤其是境外工程，打造中国铁路样板和典范，充分发挥示范效应，宣传我国高水平的工程技术标准，提高国际上应有的认可度。中国铁路标准"走出去"是中国铁路开展的必然结果，"一带一路”建议给了我们这个历史机遇。蒙内铁路和亚吉铁路是我们的积极尝试，综合考虑上述问题与对策，通过我们这代铁路人的不懈努力，我国铁路技术标准必将在国际铁路建设市场占有一席之地。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---我们的设计咨询人员对欧洲铁路技术标准法律基础、技术法规、技术标准体系构成和铁路技术标准管理体制（包括标准类别、起草单位、归口单位等）不清晰，尤其是标准的动态研究不及时。以下两个方面需要重视。一、法律基础和框架（包括强制性与否和适用范围）欧盟为了确保跨欧洲高速铁路平安可靠地实现可互通性运行，建立了层次清晰、相互协调支持，充分考虑平安性、经济性和高可操作性，并且内容详尽的技术法规和标准体系。可以说，欧盟高速铁路是基于共同标准的相互兼容的铁路系统。从欧盟指令到TSI互联互通技术文件，逐渐扩展到欧盟标准，有内在逻辑和框架，是欧洲铁路标准...