难忘阿拉沟郭瑞民绕过与哈希姆约旦王国的死海有某种联系的、位于吐鲁番盆地的艾丁湖，沿神秘的火焰山蜿蜒西行，经过方圆六十多平方公里的库鲁克塔戈壁，便进入由东天山余脉夹峙的一个大峡谷，峡谷里有一条常年奔涌着雪水的冰河。大峡谷名叫阿拉沟，这条河没著名字，我们就叫它阿拉河。阿拉沟位于乌鲁木齐市南天山之中，是古丝绸之路的“天山道”，有“一夫当关，万夫莫开”之地势。一座汉代古烽燧屹立在沟口。从沟口到奎先大坂，长约120公里。一路行来，四季风光次第迎来，所以阿拉沟又称“四季沟”。进入峡谷十多公里，河道由于畏惧一座山崖，转了一个大弯，形成一个回水湾。初夏节令，这里水色碧透，清波潋滟。鱼在云中游，鹰在水中旋，空中的流云飞霞，地上的山峦草木尽收眼底。围绕水湾，蓬蓬勃勃地生长着一大片红柳、曲柳、白榆、青槐、银杏、野葡萄和钻天杨，还有一种一棵树上长着两种不同外形叶子的无名高大乔木。在各种树木枝丫交织的缝隙里，更有古藤新蔓盘绕，杂草野卉丛生;甲虫蚱蜢出没，蜂蝶雀鸟混飞。枯枝败叶、兽皮雀毛混合的泥土里，散发出阵阵腐朽却弥漫活力的气息。身处大自然里一切事物，在这里年复一年的生发枯萎，万千个生命在良性循环中无限地延续。绿茵如盖的密林深处，暗藏着一大片错落有致的红砖平房。纵横结网的照明线、动力线、电话线，在空中织出电流和讯息的幕帘。电话铃声，电报的嘀嗒声，像叽叽喳喳的鸟雀，在密林里穿梭。这里，是我服役的修建南疆铁路的铁道兵某部。这里有我说不完的故事，更是我永远的憧憬。多年后，我写过一首诗：其实，阿拉河不是它的名字或者，它本来就没著名字它只是雪的二弟有没著名字并不影响它千万年以来的存在也不影响一个从渭北旱塬走来的士兵对河的惊喜新兵白天在河边看它流淌的模样晚上在枕头上听它的声音时间长了，就想起四个字逝者如斯书上说，河是从博格达峰下来的是雪水牧羊人吉日嘎拉说河是从巴音布鲁克草原来的是奶水后来，新兵有了自己的判断河是从奎先达坂来的是汗水由于它的河床是铁的20世纪60年头末，南疆铁路一期开建。铁道兵十万大军分别从彩云之南、巴山蜀水铁流突进，直上天山，在阿拉沟百里山坳安营扎寨，开头了长达十年的铁血鏖战。南疆铁路一期工程，东起兰新铁路上的大河沿车站，从吐鲁番盆地蜿蜒西进，穿过阿拉沟，沿着塔克拉玛干沙漠的北边缘，到达库尔勒，全长476公里。这条铁路根本上沿古“丝绸之路”的中路延迟，沿线地质、地貌、气候条件特别繁杂，有50℃以上高温的戈壁沙漠，有-30℃的冰雪达坂，还有常年刮着七八级强风的大风口。全线一半以上地段穿行于天山峡谷，有隧道30座，总长33公里，其中有7座螺旋形隧道（山区铁路线路在不同标高的同一地点横跨本身，作360°以上回转的展线上所修建的山岭隧道）。更加是修建在海拔3200米之上的奎先隧道，长达6公里，是当时国内最长的隧道。十年后，南疆铁路一期竣工，天山南北一线贯穿。然而，就在数万将士扛起天路，準备持续向广袤的喀什地区推进的时候，“百万大裁军”的号角骤响。1984年1月1日，随着国务院和中央军委的一声令下，中国人民解放军铁道兵部队集体改工并入铁道部。17万官兵向军旗致了结果一个军礼，把各自人生履历中最为辉煌的一页打进背包，踏上了新的征途。担负南疆铁路一期创办的新五师，留着惜别的眼泪，走下天山雪线，道别大漠云天，离开了阿拉沟。1996年夏季，雷霆从远方奔来，一场世纪不遇的洪水伏击了阿拉沟。洪水溶解了千年冰峰和万年雪谷。雨水、冰水雪水，汇成山洪，从天山的千沟万壑间横冲直撞，滚滚而下。乌拉斯台河暴涨！阿拉沟河暴涨！白杨河暴涨！黄水河暴涨！几百年不遇的世纪洪峰给这片雄奇的土地以暴虐的摧残，南疆铁路也遭到消逝性的破坏：476公里的线路有310公里受害，断道94处，消逝地段100米以上的有44处。这是中国铁路史上空前的大灾难！修复它，又是中国铁路抢修史上罕见的集急、难、险、重于一体的鏖战！作为这条铁路的缔造者、已经改制为铁道部的第十五工程局，再次披挂上阵，西进天山，成为抢修的主力军。可能是一种巧合，抢修是从8月1日开头的。“八一”，一个曾经属于我的节日，多年来，每到这一天，总...