北极地区战略价值及中国国家利益探究摘要：全球气候变暖极有可能导致北极地区成为国际社会的交通新动脉、财富新源泉、战略新高地与科研新平台。这些广泛而深刻变动的战略价值必将把北极变成大国博弈的新棋局，而中国则是北极战略格局中不可或缺的重要棋手。关键词：北极地区；战略价值；国家利益中图分类号:D602文献标志码：A文章编号:1001-862X(2013)02-0118-006随着全球气候变暖，北极地区正经历着急剧的变化。丰富的资源、重要的战略位置以及日益畅通的北极航道，导致这一地区急剧升温并成为大国较量的新舞台。2011年冬季的极寒天气曾让一些人质疑全球变暖理论的科学性，殊不知这一年的寒冬正是在气候变暖背景下北极海冰融化造成极地冷空气扩散到全球的恶果。就整体而言，全球气候系统无疑正在经历一次以变暖为主要特征的显著变化，而北极地区则是全球气候变化的放大器，日益消融的海冰使昔日满目苍凉的北极成为国际竞争与合作的新棋局。面对北极地区日益升值的战略价值，中国有必要研究与制定自己的北极战略，并将其纳入外交大战略的规划与部署，以有效维护和切实拓展我国在北极地区的国家利益。一、交通新动脉北极航道为中国交通---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---运输和战略通道的开辟提供新路径北极航道，是指穿越北冰洋连接大西洋和太平洋的海上航道。主要包括“东北航道”与“西北航道”。东北航道大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋海域，西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域。长期以来，北极海冰覆盖及恶劣的自然环境导致这两条航线未能得到有效利用。然而，近150年来全球地表温度都在上升，“而北极地区空气温度的上升幅度更是全球平均升温幅度的两到三倍”[1],使得"北极海冰”这个北极航道开通的最大制约因素将因此消失。北极航道一旦顺利开通，影响巨大，应引起足够重视。首先，有利于降低海运物流成本。2009年夏，德国两艘货轮从韩国装船，在没有破冰船开道的情况下，成功穿越“东北航道”抵达荷兰鹿特丹港。整个航程较传统航线缩短7400公里，不仅节省了10天时间，每一艘船的航次费用还节省了30万欧元。此次航行在北极航运史上意义重大，宣告了一条商业新航线的诞生。2012年8月，我国第五次北极科学考察队乘坐“雪龙号”科考船成功穿越北极航道[2],再次证明北极航道切实可行。据有关专家研究，'‘从上海经苏伊士运河到伦敦的习惯航线全程约10500nmileo采用东北航线航程约为8000nndle,航程缩短约2500nndle。"目前亚洲一欧洲的远洋航线大约为11300nmile,“如果西北航道实现全面开放，则亚洲一欧洲海运航程至少可以缩短到---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---节省时间成本、减少燃油消耗与船舶损耗等方6100nmileo[3]不言而喻，通过北极航道的船舶，在产生的经济效益都将是非常显著的。正因如此，作为北美、北欧和东北亚国家之间距离最短的海上航道，北极航道具有巨大的海运价值，必将成为海上交通新动脉。2011年中国进出口总额达3.6万亿美元，而其中的国际贸易货物运输量的90%依靠海上运输，海运像“血液”一样维系着我国国民经济的高速发展。北极航线的开通必将降低我国的海运费用，减少国际贸易中的物流开支，提高我国外贸企业和商品出口在国际市场上的竞争力。其次，有利于开辟海上战略通道。美国著名海军战略家、海权论”的创立者马汉曾经说过：“海权在于强大的海军和海上贸易两者的结合。”[4]延绵漫长的海上运输线的咽喉之地往往是一两处具有战略意义的海峡，即海上战略通道。目前，中国到达美洲和欧洲的两条国际贸易主航线，要分别经过马六甲海峡、苏伊士运河和巴拿马运河。其中，经马六甲海峡运输的石油占我国石油进口总量的70%，经过巴拿马运河的集装箱约60%来自中国。很明显，这些海上战略通道是否安全、是否畅通无阻，将直接影响到我国的经济发展。但现实情况是除苏伊士运河、巴拿马运河受水深制约对货轮吨位有较大限制外，我国海上战略通道还面临着传统安全和非传统安全的双重威胁。特别是猖獗的海盗已经成为我国海上战略通道安全的现---本文来源于网络，...