Ξ长沙市出租车行业现状之经济学分析王克健(中南大学商学院,湖南长沙410083)摘要:长沙市出租车行业存在出租车公司缺乏搞好内部管理的动力和压力;出租车经营环境管理不规范;从业人员素质普遍偏低等问题。我们必须通过对这些存在的问题运用经济学的原理来加以分析,找出问题产生的根源及其解决的有效办法,才能在尽可能短的时间内将出租车行业建设成传播精神文明的前沿阵地。关键词:长沙市;出租车行业;现状;经济学分析:F5文献标识码:A:1009-4482(2004)05-0055-03出租车行业作为一个城市的窗口,在精神文明和物质文明建设两方面起到越来越重要的作用。而作为一个新兴行业,其资源的有限性决定了它与其他行业的不同,有其特殊性。长沙市出租车行业目前存在的主要问题可以概括为:(1)出租车公司缺乏搞好内部管理的动力和压力;(2)出租车经营环境即外部管理不规范;(3)从业人员素质普遍偏低。而这三个问题的表面现象则表现为三多:车辆数量多、驾驶员违章(包括投诉)多和交通事故多。这些问题是长期积累的结果,也可以认为是出租车行业发展的一个必然阶段,不可能在短时间内得到解决,需要有一个过程,但可以通过对这些存在的问题运用经济学的原理来加以分析,找出问题产生的根源及其解决的有效办法,在尽可能短的时间内将出租车行业建设成真正传播精神文明的前沿阵地是可能的。的,各家公司都是按政府的有关政策法规执行。在寡头垄断的市场结构下,至少有两个方面的因素使得出租车公司追求利润最大化成为可能:1)寡头垄断的第一和第四个特征使得出租车公司追求利润最大化成为可能。因为各公司之间的信息是畅通的,且相互之间存在一定的依赖及影响关系,为避免激烈竞争造成不必要的损失,你公司的定价就是我公司的定价,这就是为什么长沙市出租车行业所有公司的出租车承包价格和每月上缴金额是那样惊人的相似。2)资源的有限性也促使出租车公司追求利润的最大化,这主要表现在价格决策时采取的价格刚性和价格领导策略。长沙市出租车1999年以前基本上是每台车上缴2800元左右(包括代收代缴的国家规费、税,下同),包车价格也较低,而到1999年下半年开始换车时,也就是行业中价格发生大波动时,出现了气压表式价格领导,率先将包车价格定在22万元左右(车型不同略有差异),每月上缴定为3200元,在此以后换车的公司都按这一标准来确定自己的价格,不同的企业因为企业性质等因素的不同略有少许差别,但总的来说整个行业的价格是趋于统一的,且处于价格刚性对市场条件的一般性变化保持相对稳定性,即使是2001年底开始的汽车持续降价也对包车价格影响不大,因为尽管车辆价格有较大幅度的下调,但由于资源即出租车经营权的稀缺性,也保证了整个包车价格稳中有升,到2003年下半年中巴车出城所更换的出租车价格达到了历史新高。企业追求利润最大化的结果就造成了这样一种局面:一存在的主要问题及其原因1.出租车公司内部管理问题(1)只重视经济效益而忽视社会效益追求利润的最大化以及企业行为的短期化使得出租车公司只重视经济效益而忽视社会效益。根据经济学的市场结构原理,出租车行业属于典型的寡头垄断,它具有寡头垄断的一切特征:第一,卖者(经营者)数量少,虽说目前仍有52家公司,但他们之间存在着相互依赖、相互影响的关系,属合作性博弈;第二,产品是同质的,都是出租车,从这一点来看应属于纯寡头垄断;第三,进入行业是很困难的,这主要是政府一系列的政策限制;第四,卖者之间的信息是畅通Ξ收稿日期:2004-04-02作者简介:王克健(1964-),男,江西波阳人,湖南万众出租汽车有限公司经济师,中南大学商学院硕士生,主要从事工商管理研究。55---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---出租车公司只要把车包出去,钱赚到手,每月再收取一定的管理费就行了,至于其他方面的事情,则相对来说不太重要这表现在管理上则是企业行为短期化,整个公司缺乏创建名牌的长远目标及具体措施,对日常工作能应付则应付,只注重经济效益,而忽视社会效益,因为公司既没有压力也没有动力,认为钱已赚到手,不需要在其他方面再下更多的功夫。公司的老板们没有看到在创立名牌、创造社会效益的同时,也能给企业带来巨大的经济效益。这一点对出租车行业来说,是...