【机场运行管理论文】小型企业运行管理论文机场是促进地方经济社会发展的重要公共基础设施。下面是小编整理的机场运行管理论文，希望你能从中得到感悟!机场运行管理论文篇一西宁机场运行管理提升的几点思考[摘要]西宁机场是青海省综合交通运输体系的重要组成部分，是促进地方经济社会发展的重要公共基础设施。近年来，随着地方航空事业的快速发展，西宁机场在交通运输和城市发展中发挥的作用愈加明显。为了确保西宁机场运营管理水平能够适应未来青海机场公司的发展需要和“青藏高原区域中心机场”的建设目标，必须提前对西宁机场运行管理的功能定位、管理模式、流程再造、系统配备、技术创新、人员培训等方面进行统筹规划，解决目前机场运行中存在的诸多问题，进一步提升机场的运输保障能力，达到“持续安全、流程顺畅、运营高效”，获得长足健康发展。[关键词]机场运行运行模式调度中图分类号：F562文献标识码：A文章编号：1009-914X(2015)48-0060-01随着“大美青海”品牌影响力的增大、西宁机场发展规模的进一步扩大以及青海省“一主八辅”机场建设格局逐步推进，如何提升机场运行管理水平，提高运行指挥能力以满足西宁机场快速发展的需要成为我们面临的一大问题。本文从西宁机场运行管理入手，从运行现状、存在问题、解决思路等几方面进行深入探讨和摸索。一、西宁机场运行管理现状1、西宁机场运行管理体系架构及职责2001年10月，西宁机场信息中心成立，具体负责机场航班信息的收集、发布，这就是现在西宁机场运行指挥的前身。2005年11月西宁机场T1航站楼建成投运，同年12月，信息中心改名为指挥中心。2009年1月，机场机构重组，指挥中心(含运行指挥、机坪监管、航空器引导、应急救援等业务模块)、场务队(飞行区管理科)、通信导航站及其他几个科室组建运行保障部，并于2013年9月12日将机场信息化工作、候机楼弱电维护等业务模块并入，改名为运营管理部。机场助航灯光与强电、供水、供暖及其他机场场区管理科室组成机场管理部，并于2013年初将航班客舱清洁并入。候机楼商贸物业管理、停车场管理、候机楼内电梯等设施设备维护等业务组成候机楼管理部。2、西宁机场运行信息管理。信息是影响机场运行管理的关键因素，包括航班动态信息、保障流程信息、应急处置信息等。只有建立高效的信息收集、传递、处置程序和配套集成系统，才能确保机场整体运行管理高效运转。目前，西宁机场航班动态信息因没有空管报文系统为支撑，所有信息靠指挥员手工抄录次日《西宁机场飞行动态记录表》中的航班号、机号、任务性质、起飞站、起飞时间、降落站、到达时间等信息，在机场信息平台中制作次日飞行计划，并在当日通过电话从青海空管分局获取实际起飞时间、预计到达时间等信息，在机场信息平台中更新。二、存在的主要问题1、机场运行标准不健全为规范机场航班运行保障工作，提高航班正常率，民航局下发《机场航班运行保障标准》(民航发〔2013〕81号)。但公司相关单位对《标准》把握不准，执行过程中存在偏差，造成工作被动。一是航空器入位后，部分岗位工作人员不能按要求提前到岗。二是航班保障过程中，大件行李处理、塔台放行指令的执行、餐食的频繁补充、晚到旅客行李找寻等特殊情况容易造成航班延误。三是个别单位对停场时间不足等特殊航班重视不够，加剧了此类航班的延误率。2、指挥调度体系不完善西宁机场自2005年11月T1航站楼投运至今已十年，十年期间机场硬件设施和规模都发生了变化，但指挥调度体系仍然停留在传统阶段。一是各保障单位值班领导及二级调度员不能及时开展航班保障工作全程监控，仅接收和下达指令，信息反馈和响应不及时。二是个别单位生产调度指令接收和发布不规范，生产调度系统信息混乱。三是航班保障集成系统基础资源匹配不规则，容易造成保障信息差错。3、信息化水平不高机场保障信息的单一性及传统性已严重影响航班信息及生产指令的上传下达。一是航班信息源单一且误差率较高。目前，机场信息平台未引入空管报文系统，电话传递航班动态信息及手工制作次日航班计划作为唯一的航班动态信息源，人为原因造成航班前站起飞时间、航班预达时间错误或未及时更新的情况时有发生...