市政旧桥梁加固设计初探摘要：随着我国公路建设的不断发展，为国民经济发展提供了强大的基础保证，桥梁是公路的重要组成部分，但随之而来的桥梁病害问题也日益严重，如何加强对桥梁的日常养护、桥梁的维修与加固，延长其使用寿命，保证其承载及通行能力，保证行车安全，保持桥梁的良好的使用状态，具有十分重要的意义。关键词：市政，加固设计，旧桥梁，承载力Abstract:withthedevelopmentofroadconstructioninChina,inthedevelopmentofnationaleconomyprovidespowerfulbasicguarantee,bridgeisanimportantpartofhighway,butfollowingbridgediseasesissuesarebecomingincreasinglyserious,howtostrengthenthebridge'sdailymaintenance,repairandreinforcementofthebridgeandprolongtheservicelife,andtoensurethebearingcapacity,ensuresafety,keepthegooduseofthebridgestate,hastheextremelyvitalsignificance.Keywords:municipal,reinforcementdesign,theoldbridge,bearingcapacity：S611文献标识码：A：1市政公路旧桥的特点公路旧桥具有荷载等级低、使用年限长的特点。从技术资料分析，大多数桥梁是三不知：①不知基底地质；②不知基础深度；③不知隐蔽部分的尺寸。从桥梁技术状况分析，由于河床屡遭洪水冲刷，河床底部加深，桥梁墩台基础外露、冲空，产生不均匀沉降，导致桥台、拱圈产生附加应力而出现开裂，有的甚至出现开合现象；有的桥梁由于桥台较高，受行车及台后土压力的作用，桥台出现开裂、凸肚等病害；桥面混凝土铺装层由于使用时间长加之重车作用，导致开裂、剥落等病害。按桥梁技术状况来评定大多属三类桥梁.随着国民经济的发展和重点工程的建设，目前公路桥梁所承受的负荷有3个特点：（1）交通量不断增大；（2）重型车辆增加及超载现象严重；（3）超限运输的出现和增加。按现在桥梁和运输状况，桥梁的承载能力和通过的车辆荷载是公路与运输的矛盾之一。旧桥加固，提高旧桥的承载能力，确保交通运输的安全是目前和今后面临的任务。2旧桥上部结构加固设计2.1桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层，一般先凿除旧桥面，使其与原有主梁形成整体，达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力，从而达到提高桥梁的承载能力的目的。2.2增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时，通常采用增大构件截面、增大配筋、提高配筋率的加固方法，这种方法是在梁底面或侧面加大尺寸、增配主筋、提高梁的有效高度和抗弯强度，从而提高桥梁的承载力。该法广泛应用于桥梁及拱桥及拱桥拱肋的加固。2.3锚喷混凝土加固法借助高速喷射机械，将新混凝土混合料连续的喷射到已锚固好钢筋网的受喷面上，凝结硬---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---化面形成钢筋混凝土，从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋，加强结构的整体性，使其能承受更大的外荷载作用。2.4粘贴钢板加固法当交通量增加，主梁出现承载力不足或出现严重腐蚀的情况时，梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝。采用粘结剂及锚栓，将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代替增设的补强钢筋，达到提高梁的承载力的目的。2.5增设纵梁加固法在墩台地基安全性能好，并具有足够承载力的情况下，可采用增设承载力高和刚度大的新纵梁，新梁与旧梁相连接，共同受力。由于荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原有梁中所受荷载得以减少，由此使加固后的桥梁承载力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或者两侧时，则兼有加宽作用。为保证新旧混凝土能够共同作用，必须注意做好新旧梁之间的横向连接。2.6拱圈增设套拱加固法在原主拱圈腹面下增设一层新拱圈，即紧贴原拱圈底面上，浇注或锚喷混凝土新拱圈，外形上就像是在原拱圈下套做了一个新拱圈。3旧桥下部结构加固技术桥台特别是高度较大的桥台,受行车荷载和土压力作用,常见病害有桥台开裂、凸肚,翼墙外崩、开裂、错位等。对于跨径较小,水流不大的石拱桥,我们采用在桥跨内加钢筋混凝土框架进行加固。由于桥台太高,且位于长距离的高路堤纵坡上(桥面纵坡达...