公路工程设计中的环保措施公路工程设计中的环保措施摘要：公路工程设计过程中，要坚持在主体工程设计的同时进行环境保护工程设计，设计人员在进行工程设计时一定要积极增加现代生态环境保护理念的应用，高度重视环境保护问题，并积极采取有益于环境保护的措施，最大限度地避免或减少公路建设对周围生态环境的影响。本文围绕公路工程设计中的环保措施进行了简要叙述。关键词：公路工程；环境保护；设计中图分类号：F540.3文献标识码：A文章编号：一、线路设计合理选择路线方案，进行综合论证比较。在路线方案选择时把保护环境、减少破坏作为控制因素来衡量。充分做到地形选线、地质选线和环保选线。路线尽量绕避不良地质路段，充分利用地质条件选择线位。对于穿过不良地质条件的路段，应不出现挖方高边坡。同时要加强地质勘查，查明地质状况，进行综合防护设计。路线布设要避免穿过具有重大科学文化价值的地质构造、文物保护区、水源地、物种保护地等保护区域。对自然风景区采用靠近而不穿过的原则，可以结合旅游区规划和开发进行设计，促进旅游事业的发展。严格落实耕地保护政策，尽量减少永久占地，最大限度避免占用良田和经济林。重视水土保持，减少水土流失。路线经过城镇附近时，要结合沿线城镇规划合理选择设计方案。在城市边缘或有景观要求的地方经过时，要选择造型轻巧、结构美观的桥梁结构型式。二、坡度及路面设计经国内外的试验研究,已明确CO、NO2等对人体健康有直接危害作用。在我国不同地区的监测中,已发现环境空气的上述污染物中,车辆排放量占有较高的分担率。在公路附近地区上空,往往形成一浓度较高且持续时间较长的排放污染物区域,对人体健康形成危害,同时亦将对动、植物和水、土环境造成严重影响。另外,影响居民生活质量的噪声中,公路营运期交通噪声影响是长时间的而且是较严重的。在高等级公路设计时,如何在考虑上述环保问题的前提下优化设计路线坡度及桥面坡度也是值得研究的。这里所说的优化应从如下几方面考虑:第一,坡度在条件允许的情况下应以小为原则,这是因为公路交通噪声的产生与车辆发动机的功率输出状态有关的,其声级值(dB)与坡度的大小成正比的。第二,确定坡值时应考虑地区影响,如对空气质量问题沿海地区空气扩散比内地平原地区好。第三,在一些复杂地形确定坡度时,除要考虑坡度值外还要考虑坡向问题,因为污染物的浓度值与风向有很大关系。在了解基本风向的前提下,对废气较难散开的地形如公路依傍峭壁处,应尽量减少汽车由于爬坡而造成的大量废汽排放。高等级公路中的路面设计在环保问题上应考虑以下几个因素:第一,路面等级应为高级,因为高等级路面表面平整,汽车驶过时可以避免较大灰尘。第二,水泥混凝土与沥青混凝土路面比较,沥青混凝土路面在施工时设置的搅拌站对环境影响较严重,应设在距环境空气敏感点300m以外的区域。第三,设计时可设计低噪声路面,国外近年来提出一种疏水沥青混凝土路面,可降低车辆的轮胎噪声,也可借鉴。三、公路交通环境设计1.绿化设计高等级公路都有绿化设计,这些绿化设计也可以兼顾环境保护问题。第一,绿化设计的主要功能是防护、美观、净化空气,如果考虑到环保问题就应有针对性地绿化树种、绿化结构和层次,提高绿化防治措施。第二,道路两侧的树木除引导视线、美化环境外,还可以起到对交通噪声的衰减作用。当预测点的视线被树林遮挡看不见公路,且树林高度为4.5m以上时,当树林深度为30m,噪声衰减量5dB当树林深度为60m,噪声衰减量10dB。第三,坡度栽植应主要为了防止边坡侵蚀、加快恢复自然的效果,通常载植树苗、植被类或种草。第四,为保护公路占地内和相邻地带原来保存的植被,通常在四周栽植,即所指“篱笆围墙式栽植”。第五,栽植设计时,要在考虑现在和未来沿线建筑物种类、户数和按环境标准确定的地区划分用地等因素的基础上,确定栽植形式和规模。2.视觉环境设计公路是供汽车行驶的交通设施,由于公路视觉环境污染而引起的交通事故日益增加。所以在公路工程环境设计时,要考虑用路者的心理和生理要求,以满足司机对视觉环境的需要。在高速行驶的汽车中,司机的心理要求是能不断地获得新鲜而清晰的信息,惬意而优美的公路外观,以减轻自己...