影响港口物流产业集群竞争力的因素分析摘要：影响港口周边企业聚集效果的主要因素是港口物流产业集群的发展程度。鉴于此，探讨影响港口物流产业集群的竞争力因素，以期为后续深入研究做铺垫。关键词：港口物流产业集群；竞争力；影响因素：F253文献标志码：A：1673-291X（2016）15-0047-01一、港口自身状况港口自古就被称为“国民经济发展的晴雨表”，它是判断某地区经济发展好坏的重要指标。往往可见，港口越是繁忙，业务相关性的企业、配套企业、辅助企业等就越多地聚集在周围，港口周边的物流企业也就越多，当地的经济往往就越发达。现在港口已为企业实现集装箱运输的门到门服务、能进行多式联运，现代化的港口也逐渐能够为客户提供综合的物流服务等，港口发展的势头日益迅猛，围绕港口发展物流企业自发形成了港口物流产业集群。港口在这集群中作用很大，是水陆交通运输方式转换的枢纽，也是物品流通加工储存的便利场所，是集群的核心。因此，港口在单一物流服务集成化的环境下，为客户提供仓储、装卸、运输、配送、包装、流通加工等综合业务，带动港口物流业发展为物流产业集群，实现综合性的物流中心的突破。因此，港口自身发展状况影响集群的聚集效果。二、港口腹地条件物流网络是由点和线构成，这些点和线都是由区域环境的道路、枢纽等相互交错构成，它们也被称为基础设施。物流活动离不开基础设施支持，如基础的运输、仓储、配送等都需要基建配套，没有基础设施的物流活动不能实现货物运输的空间价值和时间价值。作为港口物流产业集群核心，港口的运营需要基础设施的配套，即需要区域经济的支持，区域经济来自于港口所服务的腹地条件。不仅交通运输、配套单位是腹地经济的基础资源，港口的货源也是来自腹地经济。腹地条件是产业集群赖以生存发展的基础，区域经济笼统的讲就是一种区域“资源”的集合，包括了外在的区位优势、地理条件及相关产业的发展状况，还包括市场消费水准、科研力量等软配套，要评价港口物流产业集群的发展好坏，需充分把握腹地条件对港口物流产业集群竞争力所产生的巨大影响。三、政府政策支持政府的政策是港口产业集群保持持续快速发展的软实力因素，我国港口是中央直属，中央、地方双重领导的管理体制，根据《关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》及《关于贯彻实施港口管理体制深化改革工作意见和建议的函交》文件，指出在我国，“政府部门对港口实行分级管理政策：由交通部对全国港口统一行政管理并负责制定全国港口行业的发展规划，由各省级人民政府的交通主管部门对应的负责其所在行政区域内的港口行政管理工作。而省级或港口所在地人民政府按照“一港一政”的原则统一管理、规划建设港口；港口企业则作为独立的市场主体依法从事经营活动。”可见在港口的管理和规划方面，地方政府有较大的自主权，当地的具体政策优惠、腹地支持条件等对港口发展速度，产业聚集能力等方面具有不可忽视的推动作用。如在辽宁省的大窑湾保税港区，政策表示：“区内企业自用的生产管理设备和合理数量的办公用品予以免税，生产用燃料、维修零配件予以免税，建设的生产厂房、仓储设施的物资设备等均予以免税。”政策还表示：“进入港区的外商可申请到100%的独资公司，并且港区内部企业经营的不管是保税品或是非保税品物流上均允许无限期地保税存放或展示，且不征收任何的监管费用。”这些政策都在一定程度上很好地促进了港口物流产业集群的发展，提高了竞争力。参考文献：[1]张长森，屈娅玲.港口物流产业集群发展探讨[J].商业时代，2008，（33）：96-97.[2]南岚.港口物流产业集群共生结构的构建[J].改革与战略，2009，（25）：161-164.[责任编辑刘娇娇]