关于铁路工程中铺轨技术的探讨摘要：本文介绍了怎样保证轨道工程铺轨基标（控制皋标、加密皋标和道岔铺轨基标）测设精度的作业方法、流程和注意问题等。关键词：轨道铺轨控制导线控制基标中图分类号:U213文献标识码:A引言：铁路铺轨精度没有特别的要求，按线路施工复测的精度要求:距离（纵向）为1/2000、曲线横向闭合差lOcmo2000年6月实施的《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》对地铁中线名相邻点间纵、横向中误差规定直线上：纵向应小于±10伽，横向应小于±5mni；曲线上：纵向应小于±5mm,曲线段小60m时横向应小于土3mm、大于60m时应小于±5mm。地铁铺轨基标（包括控制基标、加密基标和道岔铺轨基标）的测设，是根据铺轨综合设计图，利用调整好的线路中线点或施工控制导线点和水准点测设（其精度要求在后面有详细说明）。由于轨道工程要铺设330-550mm厚的混凝土道床，中线只能与铺轨基一并定出，因此铺轨基标一般是根据施工控制导线和水准点来测设的。因为测设精度要求高，用铁路线路测量方法已不能满足其测量精度要求，而需要对测量所用的仪器、作业方法和流程都耍严格控制。一、轨道铺设施工方法1、轨枕及钢轨的散布、联结轨枕运至施工地点后，根据已测设的线路中桩，用麻线或细铁丝挂好轨枕边线，抬摆轨枕，混凝土II型轨枕1440根/kin。轨枕散布完成后，铲平承轨杷内余渣，并按部位散布橡胶垫板、轨距垫、弹条、鱼尾夹板筹钢轨配件，人工用撬棍将钢轨拨到轨枕承轨槽内。上扣件前首先按轨枕间距0.6951M细方轨枕，然后再将各种扣件依次上紧。2、上磴整道按设计的标高、宽度（顶宽2.9m）和坡度（1：1.5）—次上足道磋，然后人工配合机械进行上砂整道。线路标高较设计低50咖，留作大机捣固量。I上磴。轨道铺设完成后汽车将道磴均匀散布在轨道内。・II・起道。用液压起拨道机将每节轨道在儿个点抬高并用道磧垫实,一次起道量不能超过15cm,轨道抬高至设计标高，并略加高lOimn的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够，起道后的轨道前后高低偏差^5mm.左右水平偏差^5mmo起道时先校一股轨面高程（曲线为内股），据此调整另股轨面高稈，轨ill高程偏差W+50_30inino【II•方正枕木。细方轨枕，起道的同时按轨腰上的标记方正、整正轨枕位置。间距及偏斜允许偏差为土20mmoIV.串磴。全轨节抬起后立即向轨枕下面串磴，要求串满串实，没有空吊板。V.拨道。在上述工作完成一定长度后进行一次拨道，将线路拨到中心线位置，轨道中线偏差小于50inmoVI•填枕木盒。补填轨枕盒内道磴。VII.捣固。将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道磴捣实，使能承受列车通过时的荷载。钢轨接头处和曲线外股加强捣固，轨枕中部60cm范围内严禁捣实。训・整道。校正线路平面位置、使轨道中心线与线路中心一致；整修道床、补足轨枕盒内道磴、拍实道床边坡及顶曲并使Z保持稳定；拨正轨道、校正钢轨硬弯，达到直线远视平顺，曲线圆顺、头尾无反弯或“鹅头”;起道找平小洼，校正钢轨左右水平和前后高低；轨枕正位，上紧扣件。测量仪器的检校1.要保证所需的测量精度，首先要使测量仪器（全站仪和水准仪）处于正常可靠的工作状态。除了定期检校外，在使用过程中还要经常做以下常规检校工作：全站仪的圆水准器、长水准器、2C、指标差、光学对中器等的检校；反射镜基座圆水准器、长水准器、光学对中器、觇标、对中杆圆水准器等的检校；水准仪的圆水准器、角误差、水准尺的圆水准器等的检校。洞内施工控制导线和水准的检测或复测在测设铺轨基标前，首先要对业主方交付的洞内施工控制导线和水准点，以一至二个区间为单元进行检测或复测，确认点位无误和精度是否满足要求。为满足放样点点位精度，洞内控制导线应按四等导线检测，角度按方向观测四测回（J2全站仪），检测角与原有角度差值一般应小于土3.5”，限差应小于±7”；边长测量（2mm+2ppm全站仪）应加入仪器加、乘常数改正和气象（温度、气压）改正，往返测取其平均值检测长度与原有长度的差值应小于±7uim；对附和导线（两端闭合到施工时的陀螺仪定向边）的方位角闭合差应小于±5〃Jn（n为导线角的个数），全长相对闭合差〈1/35000o对水准点的复测，高差闭合差应小于84VL（L为水准点...