国动车事故的惊天阴谋！D-301次列车惨烈的追尾事故造成了这么多同胞的伤亡。令人悲愤。令人震惊。这件事，作为铁路工作人员不会相信。作为铁路工程技术部门的专家学者也都说绝对不可能。大家都认为不可能的事却真实的发生了。那么剩下的可能是什么哪？没有别的答案。绝对是一个阴谋。D301次列车绝对是一个阴谋的牺牲品。在震惊之余。看着有关部门处理这起事故的奇怪的，反常的，违反正规处理事故条例的方式方法。综合各方信息得出的结论让人惊讶，让人费解。让人惊愕。不由的让人认为这就是一个阴谋。先说说这些反常的现象：（1）D3115为前行车，为何在20:31分发生“车厢内旅客按紧急制动”？造成停车，造成接触网停电？8分钟后发生后车追尾。这个神秘的旅客是什么人？他为什么要这么办？他要达到一个什么目的？（2）调度中心提示后车，前车还在区间，注意运行!!这个指令太模糊了·为什么不要求停车刹车？当时距撞车还有7分钟，如果刹车，完全可以做到人员无伤啊（3）根据资料：“时速200公里的动车，55秒可以急刹停车”。我们有19分05秒的时间！我们的动车人员最该干的是：1、通知D301动车，通讯出现故障了，2手机通知总部，总部联系D301！3、乘警或工作人员立刻下车，带上可燃物品跑向D301方向，每隔200米的距离燃起明火，晃动旗子等。警示301动车停车！他们这么办了吗？没有。他们能告诉大家为什么没有这么办。是什么原因没有这么办。或者是什么势力阻止他们这么办。（4）说因雷击导致D3115动力缺失，也就是说线路没电了。那请问为什么在同一路线同一路段，D301依然动力强劲？（5）你说D301黑匣子找到了正在调查，那请问D3115停车才是导致事故的主要原因，你调查D301有什么用？（6）.你如果说D3115没有责任，那请问D3115停车这么久，它不知道后面会有列车会开过来？如果D3115知道后面会有列车开过来，那请问为什么没有人通知调度让D301马上停车避险？（7）如果调度知道D3115停车，那请问调度是干什么吃的？（8）.如果调度不知道D3115停车，那请问就没有别的部门知道D3115停车吗？（9）.D3115列车长是谁？他应该最清楚当时的情况！为什么停车他最清楚？为什么停车之后没有与最近的调度联系？不知道怎么联系调度，那为什么没有通知上级做紧急避险？还是通知了上级没人重视？（10）为何后车没有自动停车？从事故现场可以看出，D301次列车是在高速行驶的状态下追尾前车的。这说明事发时D301次列车的ATP（列车自动保护系统）和LKJ（列车运行监控记录装置）在前方有车的情况下一直显示绿灯。”据介绍，目前国内的动车组列车都有紧急制动装置。动车组通常采用“自动闭塞法”行车，列车与列车之间有自动闭塞区间，区间距离在10公里以上。如果前方列车停在线路上，后方列车会收到提示减速（黄色）的信号，如果没减速，列车会自动进入红色信号区间，列车自动控制系统启动，列车会自动停车。而此次事故中，D301次列车并没停。为什么？是301次列车司机误打操作。还是有人故意给301发送了错误的数据？（11）按照列车时刻表显示，D301次到达台州的时间为19:00，发车时间为19:02；D3115次到达台州的时间为19:12，发车时间为19:13。也就是说，在台州至温州南段，应该是D301次列车在前，D3115次列车在后。但现实情况却截然相反。专家表示，即使D301晚点，为保证其他列车准点到达，D3115次跑到了前面，说明列车收到了调度室发出的信号，同时，调度室也应该能清楚看到两车在线路上的状态（12）24日晚，铁道部就7-23温州动车追尾事故召开新闻发布会，有记者提问车体为何被掩埋？铁道部发言人王勇平回答称，事故现场有池塘，车头埋在里面是为了尽快填满池塘。“至于你信不信，由你，我反正是信了。”言外之意是：我也觉得奇怪，但上面这么说了。我只好这么办。这是一个很奇怪的处理事故车辆举动。作为第一起新技术车辆发生的重大事故，能够有条件运输的都会整个残骸运回去作全面分析试验来作事故成因分析、赔偿举证以及避免日后同类事故发生而进行深入研究之用。这是有先例的。除非是不得已，否则是没有人会拿回一个信息记录的黑匣子就了事的。这个黑匣子不可能对整车各部位损伤都作详细记录，充其量...