浅谈高速公路路面破损的快速修补新材料摘要：随着社会科技经济的不断发展，我国高速公路建设获得了迅猛发展，高速公路通车里程不断增加，作为我国国民经济基础产业之一的高速公路带动了相关产业的顺利发展。但是随着时间的推移，车辆的增多，高速公路路面出现了不同程度上的破损现象，降低了路面的质量，这必将直接威胁到行使在高速公路上的人们的生命财产安全，因此务必要重视对高速公路路面破损的修补工作，延长高速公路的使用寿命，保证高速公路的质量水平。本文就针对高速公路路面破损的快速修补新材料进行简要的分析。关键词：高速公路路面破损快速修补新材料：u412.36+6文献标识码：a：引言为了适应我国国民经济不断发展，为了进一步改变我国公路交通的状态，我国高速公路建设提高了高速公路的路面等级，开始铺筑高级路面——沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。但是由于我国沥青资源的利用受限，其数量和质量都难以满足修筑高级路面的需求，石油沥青资源往往是依赖进口，而我国水泥的产量较大，分部较广，能及时地向高速公路建设提供所需资源，因此，近年来水泥混凝土路面在高速公路建设中得到了迅速发展，成为了我国高速公路建设中最重要的组成部分。在水泥混凝土路面的施工技术不断提高的同时，路面也出现了开裂、断板、凹陷、脱空等破损现象，为了保证行驶在高速公路上人们的生命财产安全，必须重视路面破损的修补工作。因此研究讨论高速公路水泥混凝土路面破损的快速修补新材料是具有相当大的现实意义和理论意义的。一、导致高速公路路面出现破损现象的主要原因水泥混凝土是一种在当今建筑材料中被使用得最为广泛、应用量最大的工程材料，它被应用于路面建设已经有了一百多年的历史。高速公路水泥混凝土路面具有高强度、高稳定性、强耐用性、强抗侵蚀性、强承载力等等优点，但是也存在着一些不可避免的缺陷，导致高速公路路面出现破损现象的原因主要有：一，水泥混凝土在硬化的过程中体积发生收缩，导致路面出现一些微型裂纹，随着时间的推移，行驶车辆的增多，这些微型的裂缝会发生扩展，进而形成了断板破损；二，水泥混凝土容易被腐蚀，尤其是在盐碱地区，是非常容易被盐类侵蚀，降低其耐久性能，最终出现凹陷等破损；三，现如今路面建设一般使用硅酸盐水泥或者是普通的硅酸盐水泥，它们含碱量偏高，如果与水和活性骨料共存，容易发生碱——骨料化学反应，导致路面的强度降低，硬度减小，耐磨性变差，增加养护费用等等。如果这些破损现象得不到及时有效的修补工作，一方面会导致破损范围扩大，另一方面会直接威胁着人们的生命财产安全。因而路面的修补工作已经成为了舆论的焦点，路面的修补技术也随着路面破损现象应运而生，而其中修补材料的选择直接影响着修---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---补技术的质量，务必要加以重视。二、高速公路路面修补材料的发展现状当前，混凝土路面通常采用的修补材料主要分为以下三类：第一类，选用一般硅酸盐水泥和骨料配制而成的混凝土材料，它的优点就是成本费用较低，和旧混凝土性能一样，缺点是进行修补工作的混凝土材料和原来的混凝土粘结不佳，要经过较长的养生时间，不能进行快速修补，进而造成路面不能及时恢复通行。第二类，有机高分子材料，比如环氧树脂类、聚胺脂类、烯类，它们的用于进行裂缝灌浆工作以及接缝损坏修补工作，优点是粘结性能良好，硬化较快，具备良好的抗渗性以及抗腐蚀性能，缺点是材料的成本较高，且容易老化，而且与旧混凝土的膨胀系数相差比较大。第三类，特种材料，主要有高铝水泥系列、磷酸盐系列以及水玻璃系列，优点是在进行修补工作的时候，凝结硬化速度较快，强度较高，能起到快速修补的效果，但是这种特种材料与旧混凝土的材性比较接近。三、高速公路路面破损的快速修补新材料早期常用沥青质材料的修补材料进行路面修补工作，施工方法就是将沥青材料灌注在路面的裂缝处，以此来封闭裂缝，或者直接在已经破损了的路面上铺筑一层沥青混凝土，但是这些都只是应急手段，是万万不能从根本上解决路面的修补问题。近年来，随着科技经济的不断发展，高...