奇瑞A3轿车完全拆解：中国第一拆2008年12月17日：汽车之友作者：谷兆宁责任编辑：谷兆宁引言：一辆不间断行驶了10万公里的奇瑞A3轿车，在完好的外表之下，是否潜藏着未知的隐患？一辆不间断行驶了10万公里的奇瑞A3轿车，在完好的外表之下，是否潜藏着未知的隐患？奇瑞A3的技术水准到底如何？自主品牌的科技发展道路走向何方？10万公里测试中发现的问题又如何解决？……想知道这些问题的答案？只有一个办法：彻底解剖！---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---奇瑞A3在正式上市之前，曾经经历了连续66天行驶10万公里不间断测试。其目的一来是为了在使用中发现问题，另一方面也是奇瑞对自我的挑战。本刊记者全程见证并在汽车之友网上详细报道了10万公里的测试过程。在这次测试中，三辆A3轿车在不间断行驶中暴露出了一些问题。不过由此人们自然地联想到，是否还存在其它未暴露在表面的问题呢？而一辆行驶了10万公里的A3轿车的状况同样也引起了人们的兴趣，于是奇瑞公司与清华大学汽车工程系联合对其中一辆测试车进行了测试和拆解。而《汽车之友》作为唯一的媒体，独家参与并见证了整个过程。发动机渐入佳境缸壁上无明显划痕发动机是汽车上最主要、也是最基本的部件，而且也是最精密、使用率最高的部件。只要车子在使用，发动机就要一刻不停运转。但随着发动机制造技术的提高，在正常使用情况下一辆车的生命周期中，发动机不应该出现大问题。不过虽然10万公里的里程并不多，但这10万公里是在不间断的情况下进行的，对发动机的磨损会比一般情况下更为严苛。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---活塞顶有轻度氧化痕迹，活塞环基本完好我们拆解的这辆车使用的是Acteco2.0升发动机，来自奇瑞自己的发动机厂。拆解后发现，发动机的总体状况良好，摩擦副之间几乎没有磨损痕迹，即使清洗之后，也只能在个别表面，例如凸轮轴和曲轴上发现几条摩擦的痕迹。凸轮轴颈有磨痕，由于位于发动机顶部，此处缺少润滑，属正常范围不过引起我们注意的有两点。一个是排气管中央部位出现了一道裂痕，这是事先没有预料到的，而且这道裂痕就目前的情况来看，并没有影响发动机的性能，所以也没有任何的外在表征，不经拆解无法发现。另一点是进气门的背部积碳稍显多了一些，但仍在正常范围内。分析积碳增多的原因，可能有这么几个：油品、工况和工作原理等。由于这款发---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---动机并非缸内直喷，汽油是直接喷射在进气门的背面的，当汽油在气缸内燃烧时，进气门温度随之升高，于是就造成了沾在进气门外壁上的汽油不完全燃烧留下积碳。变速箱完好如初进气门背面积碳较多奇瑞A3的手动变速箱采用了两轴设计，不但换档时齿轮的啮合更为利落，而且体积十分精巧。经10万公里使用后的变速箱在外观上没有什么使用的痕迹，齿轮上也没有发现任何的划痕或磨损。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---排气歧管中央发现细微裂缝事实上，变速箱虽然不像发动机那样时刻在运转，但也是车上的易磨损部件之一，而且通常变速箱出现的问题较难修复，多数情况下都会选择更换。刹车系统磨损不大---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---曲轴主轴颈与曲拐上略有划痕刹车片是实打实的“耗材”，每次刹车或减速时都会产生磨损，同时伴随着摩擦片和刹车盘的缓慢磨损。因此刹车片和刹车盘都是要定期检查，一旦磨损超标需要立刻更换的。一般来说，刹车片的磨损更大一些，但摩擦片更换三、四次之后刹车盘也就差不多该更换了。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---凸轮轴轴瓦磨损很小燃烧室顶部气门口附近有轻微积碳---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---A3经过10万公里的不间断行驶，刹车系统的磨损情况出乎意料地小。刹车盘仅有轻微磨损，刹车片的消耗也比一般情况更小。这背后的原因恐怕与测试过程多数里程在高速公路或者路况良好的道路上进行，...