预应力混凝土梁体施工中的问题及对策摘要：结合工程实例中出现的问题，针对性的制定出了解决方案，通过对实施效果进行评价得出了方案有效性的结论。关键词：预应力；混凝土；梁体中图分类号：U44文献标识码:A引言随着国內经济实力的增长，交通事业也迅速发展，在桥梁工程建设中预应力施工技术因其受力状况较好、跨度人、节省建材与投资、安全系数高等诸多优点而在各类梁体中广泛应用，但在施工中由于施工队伍索质参差不齐而往往导致诸多病害的出现，文章结合实际工程中出现问题及解决措施论述了加强预应力梁体施工的质量控制要点。1工程概况及问题提出人庆路桥处河道宽约235m,设计行车速度采川50Km/ho桥梁规划红线宽32.5米，桥梁两侧接线道路规划红线宽36米，全长891.774米。其中K0+193.04-K0+490.04段为新建大庆桥范围，道路工程全长594.774米。该桥梁梁体施工采用预应力混凝土施工技术，在施工中发生如下问题：在精轧螺纹钢筋的施工中，其锚固过程中的应力损失不能存效的控制,导致部分结构预应力不能满足设计要求甚至失效，该情况在梢轧螺纹粗钢筋较短的情况下尤为突出；施工中采用的20mm厚钢板加丄的扳手，虽对减小扭矩损失，但没有相应扭矩标准来说明所施加的扭矩以满足要求；施匸中因没有具体扭力值作指导，工人凭感觉将拧到无法再上紧为止，延氏了操作时间，并H对复检不合格的要进行复拉，延长了张拉时间。2问题分析及方案制定施工中为了能实现有效控制预应力锚固损失值，并确定一个科学的貝体扭矩值，当扭矩值达到这个值时，说明已经有效起到了控制预应力锚固损失值同时对缩短张拉时间，为后续工作赢得时间，降低工程造价。公司技术部门提出利用手动扭矩扳手拧紧螺帽进行锚固；进行固区精轧螺纹钢锚固应力损失控制试验，通过模拟现场施工的方法，测试预应力钢筋在锚固过程中的应力损失情况，得出锚固扭矩与应力损失（相对于张拉控制应力）的关系以及锚固扭矩与钢筋应力的关系。为实现该口标而制定岀两个方案：根据螺母直径，用20mm厚钢板加工扳手，用于精轧螺纹钢锚固时上紧螺母；采用手动扭矩扳手，用于梢轧螺纹钢锚固吋上紧螺母。3方案选择由于釆用手动扭矩扳手，用于精轧螺纹钢锚固时上紧螺•母方案操作简易，设定好扭矩值当扭矩达到设定值时，扭炬扳手会发出“卡”的响声，这表明已锚固完毕，并H■预应力损失在3%以内，满足精轧螺纹钢的设计使用要求，避免了多次复拉，并可节省施工时间。4方案实施4.1参数确定根据图纸设计确定釆用直径32mm的精轧螺纹钢筋作为预应力筋，设计强度等级为fpk=785,张拉控制应力oscon=705.5Mpa,张拉控制力为Fcon=567.4kN,精轧螺纹钢筋管道采JIJ0）50x3圆钢管。并通过对三种锚固长度不同的试件进行比较试验，测试的螺纹钢理论锚同长度分别为2米、3.2米、4.4米。对锚固长度为2米的精轧螺纹钢共试验5根，3.2米和4.4米分别试验3根，扭矩分別为300N・m、400N・m、500N・m、600N・m、700N・m、800N・m。4.2试验台制作试验台采用塔柱的C50混凝土配合比，按近似塔柱壁厚600mm的宽度尺寸，预制1.8、3.0、4.2、5.4米系列长度的钢筋混凝十试验节段，节段高度1米。5试验5」试验准备将精轧螺纹钢筋按现场施工的要求安装于试验台朋上，在锚固端和张拉端千斤顶尾部各装1个经过标定的压力传感器，用于测量秸轧螺纹钢筋张拉过程中和锚固前后的预拉力变化情况。并在精轧螺纹钢筋中部进行必要的表面处理，采用电阻应变仪对高强度钢筋的张拉和锚固过程中的应力变化情况进行监测，以保证试验过程中精轧螺纹钢筋的使用安全。5.2试验按设计要求卅千斤顶张拉精轧螺纹钢至控制张拉力Fcon=567.4kN,待稳定后读岀两个压力传感器及应变仪的读数并做好记录；运用扭矩扳手按设定值对套筒内螺帕施拧（采用梯度增加的方法，从初值扭矩M=300N・m开始），待稳定后读出两个压力传感器及应变仪的读数并做好记录；通过放张千斤顶，直至压力传感器2的读数为零,待稳定后读出压力传感器1和应变仪的读数并做好记录。6数据处理及分析6.1数据搜集表1.2m精轧螺纹钢筋预应力损失试验结果表2.3.2m精轧螺纹钢筋预应力损失试验结果表3.4.4m精轧螺纹钢筋预应力损失试验结果62数据分析从以上数据...