煤焦油在道路工程中的环境问题及其可能的选择摘要：煤焦油，从焦炉的炼焦煤干馏的副产品，被广泛应用在道路工程以其优异的附着力和耐油性能，尤其是在加油站和机场路面的表面处理。然而，煤焦油具有较高的多环芳烃（PAHS的含量，使或）中毒。1985，国际癌症研究机构（IARC）证明，煤焦油是一种致癌物质，研究表明煤T基于AR的封闭剂（CT）有助于在水环境多环芳烃污染多数。由于对环境的关注，CTS不在美国和欧洲的许多发达国家允许的。相比之下，煤焦油仍用于在中国道路工程、甚至是越来越多的使用。本文综述了煤焦油在道路工程中应用的一般情况和有关环境问题的研究现状，并在此基础上提出了一些替代煤焦油的方案。纳米粘土改性沥青、乳化沥青和水性聚氨酯/环氧树脂/，这是环境友好。他们要执行和CTS的潜力，甚至更好，在一些特殊的应用领域。关键词：煤焦油；路面处理；粘附性能；多环芳烃；改性沥青乳液1介绍目前的粘合剂的两种基本类型用于路面表面处理市场：煤焦油和沥青的基础。在一些地方像加油站和机场、煤焦油表面封闭剂表现得比沥青基密封件与问候的粘接性能和耐化学性煤焦油有较好的耐油、无机酸，并有较好的耐湿性[奥斯丁，2005】。由于这些优异的性能，广泛应用于道路工程多年路面表面处理。但是，煤焦油是一种复杂的碳氢化合物的混合物组成的多环芳烃[百家2008]。这些多环芳烃是有毒的，被认为是人类致癌物，因其对环境不友好的性质，煤焦油是不是最在发达国家如荷兰的允许。在荷兰，使用含焦油的产品是不允许的20年以来，随着一个临时例外防滑runw说在机场[范莱斯特，2005]。但在2010，它不允许再机场路面中的应用。相比这些禁令，煤焦油仍用于在中国道路工程。中国煤焦油行业研究报告中国煤焦油行业报告提到，煤焦油消费将在cctir上移趋势[2008]。基于新技术如纳米技术和双组分技术，其他材料，路面表面处理发展和他们的表现好。改进的沥青乳液，它可以应用在较低的温度下，在成功应用于南非、澳大利亚和许多其他国家。添加剂如聚合物（SBS、SBR和伊娃）、粘土矿物（伊利石、高岭石和蒙脱石）是众所周知的提高乳化沥青在道路中的应用[trb-ec102特殊性能，2006；肖2010]。与水性双组分涂料生产技术，可生产高性能密封件，达到相同或更好的性能比溶剂型底漆，水性树脂涂料NGS通常不含或只含少量其他溶剂，表明水性两组件系统是环保的环氧树脂改性沥青为最初在上世纪50年代末由壳牌石油公司作为材料设计W承受燃料暴露[Thom，2006]。经过充分固化，环氧改性沥青混合料的高温稳定性和强度，优良的疲劳性能，优异的附着力和抗车辙。在本文中，一个简短的文献综述了路面表面处理及其环境关注CTS的使用和性能。之后的几种可能的方案进行了讨论，如纳米粘土改性乳化沥青、环氧改性沥青、W水性聚氨酯/环氧树脂，可以具有良好的性能和环保。2通过封口机煤焦油用途和优点煤焦油产品应用在许多行业，例如路面工程、建筑业和医疗。在路面工程中，最大的一个应用是CTS。煤焦油可作为表面处理配方的粘合剂和填料，并作为环氧树脂表面涂层改性剂。巴格达在被铺和焦油从公元第八世纪第一街道。焦油W作为第一个密封的一个重要组成部分，或“跑道”的道路。第一柏油碎石路和柏油结合面是放在1848在诺丁汉，英国，华盛顿D.C.，一些焦油表面结合的课程有一个约30年的使用寿命。煤焦油是一种非常复杂的化学混合物，它的分子结构与沥青有很大的不同。某些成分被称为多环芳烃的分子结构是稳定的，这些化学物质是不相容的与石油和天然气，并保护沥青表面对石油为基础的产品和化学品[2005]奥斯丁的破坏性影响，提供了一个屏障层。CTS有比沥青基更好的耐化学性、极低的渗透性水分和高抗紫外线的特性使它非常适合用于停车场在石油和汽油泄漏浓度普遍，像加油站—卡车和公共汽车码头和机场。TS用于延长寿命和降低维护成本与沥青路面，主要是在沥青路面。他们通常在机场使用的围裙，taxiw途径和跑道。联邦航管理咨询通告150/5370-10a标准规定建设机场包括要求路面封闭剂应该包含至少35%的煤焦油沥青路面runw唉。此要求的原因是，CTS有很多更好的抗燃油比沥青基密封【奥斯丁，2005】。3环境问题一般来...