新奥法隧道施工过程中的换供处理：TU71文献标识码：A：随着重庆轨道交通事业的快速发展，长大隧道及地下工程越来越多。主城区主要的两大山系铜锣山系、中梁山系复杂的地质条件给施工带来了不小的困难，围岩的失稳、收敛过大等情况时常发生，于是对于围岩收敛变形引起侵限问题的处理显得尤为重要。重庆市轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程地质条件复杂，各种地层相互交错、岩石强度差异大。隧道所穿越的地层主要有灰岩、砂岩、砂质泥岩、泥岩、泥质砂岩、粘性土回填层；围岩强度从20kpa～76.2MPa不等，差异极大。其中在泥岩、泥质砂岩段时裂隙发育较破碎，整体性较差，出现了一次约30米的失稳险情。造成了失稳及影响范围出现不同程度的侵限。一、新奥法隧道换供方法1.1换拱前施工准备失稳及影响段加固措施已全部施做完成，监测数据显示，变形数据已稳定，周边围岩及中隔柱已得到了有效加固，已具备换拱条件。根据不同的断面测量结果，有针对性的确定采用整环换拱和局部换拱。1.2换拱施工1.2.1变形较大段整环换拱施工方案一：分上下台阶换拱（1）换拱前首先采用C25喷射混凝土通过端头对脱空区域进行灌喷密实，空腔封闭完成后，进行换拱施工。（2）换拱方法：以现有反压回填高度分上下台阶进行逐榀换拱，下台阶换拱时连同初支仰拱一并施做，及时喷射混凝土封闭。破除初期支护：按V级设计开挖轮廓线放大18cm，机械配合人工破除侵限部分初支，割除侵限部分钢拱架、锚杆、筋网片、连接筋。支护：原初期支护破除后，立即初喷5cm厚C25混凝土封闭凿出的岩面，然后支立钢架，并喷射混凝土至设计要求。具体支护参数为：：I16型钢，间距60cm，I14连接型钢，环向间距120cm，φ8钢筋网20×20cm；φ22系统锚杆，长4.5m，环纵间距0.6×1m，喷射C25混凝土厚23cm；锁脚锚杆呈外八字施做并尽可能的利用已施做的注浆导管（长3m），局部位置不合适的进行补打，并与钢架焊接牢固。因该段回填体为松渣，右侧锚杆锚固效果欠佳，为防止上台阶换拱后下沉及水平收敛过大，将两侧拱脚安设在一根纵向I16型钢上，以增大受力面积，减小沉降。同时，在上台阶施做I16钢架临时仰拱，与拱架焊接牢固，以控制水平收敛。临时仰拱与换拱支护施工同步进行，并高于拱脚50cm，以便于下台阶清渣。临时仰拱参数：I16型钢，间距60cm，纵向采用两根I14型钢焊接成一整体。为确保安全施工，尽早施做永久仰拱封闭，上断面换拱5m后开始下断面换拱及初支仰拱施工，并5m施做一组永久仰拱。第一模永久仰拱浇筑完成后，搭设栈桥以便上台阶换拱施工的车辆及人员通行，以节省混凝土等强时间。方案二：全断面逐榀进行换拱原初支破除方法及新支护参数同方案一，区别在于不分上下台阶进行换拱，而是采用全断面进行逐榀替换。该方案优点在于替换后的拱架可直接安设在基岩上，不会出现下沉过大的现象，同时可有效的控制拱架的连接质量，省去施做临时仰拱。永久仰拱的施工同台阶法，换拱5m施做一组永久仰拱，砼浇筑完成利用栈桥进行下一步换拱。1.2.2局部换拱施工左线政法K9+343-375段的变形影响到了右线对应段落，造成了一定范围的局部侵限，拟采用局部换拱施工。换拱范围的确定：根据初期支护断面测量成果，现场采用红油漆对需换拱部分进行标注，标注时对测量结果显示的换拱区域进行适当放大，避免施工误差造成接头部位侵限。拆除侵限部位初支：首先对靠近换拱区域的拱架进行锁脚加强，锁脚尽量利用原径向注浆导管，并采用Φ22U型钢筋使导管与拱架有效焊接，局部需补打的，按以下参数施做：Φ42的锁脚锚管，L-4.5m，每个接头处增加两根，紧贴钢架施作，与钢架焊接牢固。待加强锁紧施做完成后，按原断面类型破除侵限部分混凝土，割除钢架，喷射混凝土5cm封闭暴露围岩，安设拱架。同时，做好置换前后的钢架连接质量，连接方式采取原设计钢架间的钢板+连接螺栓方式有效连接；置换后施作Φ42锁脚锚管，L-4.5m，及时喷射混凝土封闭，新喷射混凝土达到设计强度后对锁脚锚管进行注浆。其他未明确参数对应设计图进行实施。1.3换拱注意事项1.3.1换拱顺序为先左线，后右线，且换拱时尽量不要破坏现有锁脚锚管，换拱完及时进行二次衬砌施工作业，严禁左右线...