TECHNICFoRUM中置轴式旅居车独立悬挂结构设计IndependentSuspensionDesignforCentreAxleCaravan薛滔XUETao广东康盈交通设备制造有限公司广东顾德528311擅要:针对中置轴式拖挂旅居车钢板弹簧式悬挂的不足,设计了一种用于中置轴式旅居车的独立悬挂系统。介绍了这种独立悬挂系统的优势,设计过程及应用效果。关键词:旅居车(房车独立悬挂车轴AbstractInordertoperfectsuspensionsystemforcentreaxlecaravan,designedanothertotallynewindependentsuspensioninsteadofdeficientleafspring.Introducedtheadvantageofindependentsuspension,designconceptandapplication.Keywordscaravan;independentsuspension;axle.中图分类号:U463.33+1.02文献标识码:A文章编号:1004-0226(200908—0059—031前言旅居车(又称房车被喻为活动的家,分为自行式房车和拖挂式房车两种。自行式房车为车的本身带有动力的旅居车;拖挂式旅居车本身不带有动力,要靠牵引车的拖拉才可行走,这种旅居车一般为中置轴式,通常分为单轴和双轴,车轴安装在车的中部。图1为单轴式拖挂旅居车示意图。圈1中置轴式藤居车拖挂式旅居车的车轴大多为一体式钢板弹簧非独立悬挂结构,非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端,通过钢板弹簧与车架联接。当一边车轮跳动时,另一侧车轮也相应跳动,使整个车身振动或倾斜。如果在非硬化路面,如越野路面上行驶时,这种非独立悬挂钢板弹簧形式,容易使整车产生倾斜、振动较大、通过性差等威胁安全的现象。但是非独立悬挂系统也具有结构简单、成本低、强度高、保养容易等优点,因此非独立悬挂系统一般应用在行驶于硬化路面条件下的旅居车。针对非独立悬挂的缺点,开发设计了一种独立悬挂系统。该独立悬挂系统的基本原理是车辆每一侧的车轮都是独立地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面,每一个车轮可随地面的起伏独立地运动。这种结构的优点是车辆运行平稳、质量轻,可减少车身受到的冲击。带有独立悬挂系统的旅居车,左右车轮单独跳动,互不相千,能减小车身的倾斜和振动,这对于要求常在非硬化路面行驶的车辆有很大的优势.大大提高了车辆的通过性和车辆的使用寿命。不过,独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修圈2非独立悬挂与独立量挂的比较作者简介:薛滔。男。1968年生,工程师,●现从旅居车设计工作。不便的缺点,同时因为结构要求,会侵占一些车内乘坐空间。两种悬挂系统的比较如图2所示。本设计是在满足独立悬挂使用功能的条件下,对独立悬挂的缺点进行的改进设计。2独立悬挂的设计2.1独立悬挂结构形式设计的独立悬挂结构如图3所示。主要零部件包括弹簧、避震筒、三角拉杆架、销轴及轴套;与独立悬挂相关的部件包括:车架、弹簧上支架、车轴等。圈3独立悬挂结构它的工作原理为,车的主要重力及载荷通过弹簧上支架作用在弹簧上,弹簧通过三角拉杆架传导到车轴及车轮上,次要重力及载荷通过销轴及轴套作用在三角拉2009.08霎熙59万方数据万方数据万方数据中置轴式旅居车独立悬挂结构设计作者:薛滔,XUETao作者单位:广东康盈交通设备制造有限公司,广东,顺德,528311刊名:专用汽车英文刊名:SPECIALPURPOSEVEHICLE年,卷(期:2009(8参考文献(1条1.刘鸿文材料力学1982本文链接:http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_zyqc200908022.aspx