1914:从巴拿马运河到中国大运河1914年8月正值一次大战打得如火如荼，8月15日，巴拿马运河正式通航，这项工程不仅缩短美洲与东亚的距离，且对全球海洋贸易带来革命性的改变，美国对于太平洋地区的影响也由此迈入新的阶段。巴拿马运河工程团队在工程结束后，曾到中国来协助华北水患和大运河工程整治问题，这段民初中美工程技术合作的旧事鲜为人知。定计导淮巴拿马运河建造工程之艰巨，被喻为人类工程之奇迹，《东方杂志》早于1911年以10页篇幅详细报道《巴拿马运河工程纪》，并对大工程师哥索尔氏（GeorgeWashingtonGoethals，1858-1928）推崇至极，“哥索尔氏及其所编列之工程团，历万险，排万难，从事布置，有条不紊”。这句话完全呼应了美国人称颂哥索尔氏的伟大贡献：“一个人，一个计划，一条运河──巴拿马。”就在巴拿马运河即将竣工之时，太平洋彼端中国华北的水患问题引起美国红十字会（AmericanRedCross，ARC）的人道关注，他们将目光投向即将从巴拿马工程中光荣身退的工程师，希望借重他们在巴拿马运河的丰富整治河流的经验，转移到中国大运河工程，以拯救华北农民免于水患之苦。此即原任职巴拿马运河管理局的赛伯特上校（WilliamLutherSibert，1860-1935）出任红十字会导淮工程案主席的由来。从本质上，美国对于整治中国淮河和大运河工程的动机是来自红十字会的下载精神，与美国政府和大财团关注巴拿马运河的高度军事和商业利益大为不同。“导淮工程计划”，是民国初年的重大公共工程计划，自清末即投入水利工程的张謇，在担任农林兼工商总长后即以导淮为首要任务。但由于该工程之艰巨和耗资庞大，不得不期待外国技术和财力的支援。在此一情况之下，对中国一向较为友善的美国，被列为首要合作对象。在驻华公使芮恩施的牵线之下而有与美国红十字会的合约。早在1906年，淮河流域发生严重大水，苏北灾情惨重，美国红十字会派员参与这次水患的赈灾工作，开始对中国水利问题和人道救济工作的关注。1914年1月30日，农商总长张謇与美国红十字会（由驻华公使芮恩施代表）共同签订《导淮借款草约》，借款2000万美元。这项由美国红十字会参与的合作可被视为民间、非政府的外交活动，为了达成进一步的合作，张謇组织一支实业考察团先行赴淮河水域及东南各省考察。导淮合同签订后，美国红十字会和怀特公司（J.G.WhiteCorporation）提供5万美元，加上北京政府出资的微数金额（约2500美元），共同作为探勘的资金。接着由曾任职巴拿马运河管理局的赛伯特上校（后升为少将）出任这项导淮工程的主席。赛伯特当时系以军事工程师的身份来华从事探勘，因而此项任命工作还经过美国国会的同意。艰巨万端在赛伯特上校的主持下，包括其他的工程师和中国助手等13名成员，在中国从事三个多月的调查工作。调查队的报告出炉，结果令人忧虑，工程艰巨远超出原来的评估，对工程委员会构成一大挑战，同时原本预估的2000万美元显然不足以达到整治的效益。根据美国国务院内部文件，张謇于1914年10月给芮恩施的信件，除了感谢美国政府和红十字会长期对中国江苏和安徽水患问题的援助之外，也表达这项整治工程必须从淮河支线的整治做起要求芮恩施向美国政府提出一笔改善淮河和沂水的工程借款共500万美元。当时代表红十字会签约的驻华公使芮恩施表示此项工程的艰巨更彰显出人道救援的意义，呼吁美国政府积极介入。芮恩施说：这项工程将会大大提高美国的声望。它不仅挽回中国几百万英亩的肥沃土地，确保许多人的生计，而且将会给中国提供一个生动的范例，说明采用科学的方法，确能改善人们的生活条件。一向希望通过协助中国现代化，增加对中国影响力的驻华公使芮恩施，同时也担心由于美国人的犹豫不决，加上中国的积弱，会让北京政府屈服于外国势力，因证据显示比利时、法国、俄国正有意接手此项工程，以进一步获得淮河流域经过的华中地区的铁路让渡权。更有甚者是未来如联系西伯利亚铁路穿越华中至海，那么这片沿线将成为欧洲国家强大的势力范围。然而，这项工程的预算金额远远高出预期，红十字会工程委员会接着提出新的一笔3000万美元的预算工程计划，这份报告副本同时送交美国国务院和洛克菲勒基...