无砟轨道道床板混凝土裂缝成因及处理摘要：本文通过对无砟轨道道床板混凝土裂缝问题的现状进行研究、分析常见裂缝的成因、列出裂缝的处理方法，对这三方面进行了一个综合的研究。Abstract:Thisthroughtotheballastlesstrackbedslabconcretecrackproblemofthestatusofresearch,analysisofreasonscausedthecracks,listthetreatmentmethodforthecracks,onthisthreerespectsundertookacomprehensivestudy.关键词：混凝土；无砟轨道；裂缝；方法Keyword:concrete;ballastlesstrack;crack;method：TU37文献标识码：A：一、对无砟轨道道床板混凝土裂缝问题的现状进行研究混凝土是体积敏感性材料，同时也是热传导性能差的材料，由于道床板受温度的升降变化作用，使得道床板发生翘曲或上拱而产生裂纹。目前国际上对混凝土出现温度变形裂缝问题给予了相当的重视，美国混凝土协会专门从事混凝土、钢筋混凝土及大体积混凝土裂缝研究的207和224委员会要求设计者对结构进行温度应力计算和配筋；德国钢筋混凝土结构规范(DIN1045)中关于温度变化对结构的影响方面规定了计算温差的取值范围。在无砟轨道方面，根据德国道路与轨道建设规定：双块式轨枕与240mm的混凝土轨道承载层整体相连；无砟轨道板用钢筋进行整体加固，以防止出现裂纹，混凝土配筋量为8％～9％，从而将可能出现的裂缝宽度限制在0．5mm范围内(该做法可防止连续钢筋受到腐蚀，并在混凝土层出现裂缝时，维持钢筋的铆定、连接功能)。于安装于土质路基上的轨道，根据主题vF―st8（德国道路与轨道建设规定中第8条）规定，在厚度为30era的水硬性混凝土支撑层上安装轨道承载层，水硬性混凝土支撑层是一种拌合水泥加以稳定的支撑层，以控制裂缝的无规则形成。根据其规定中的惯例，水硬性混凝土支撑层下应铺设防冻层，防冻层位于土质路基之上。这套系统十分成功的应用在法国和其它国家的高速铁路上。二、无砟轨道道床板混凝土裂缝常见裂缝的成因（一）水泥的水化热过程水泥在水化过程中要产生大量的热量，这是混凝土内温升高的主要能量。浇注初期混凝土的弹性模量和强度都很低，对水化热急剧温升产生的应变约束不大，温度应力自然也比较小；随着混凝土龄期的增长，其弹性模量和强度相应提高，对混凝土降温收缩变形的约束越来越强，即产生极大的温度、应力，当此时混凝土抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便产生温度裂缝。（二）内外对其约束的条件混凝土结构产生温度应力时，变形会受到其它结构的外约束和自身不同部位的自约束，大体积结构产生的约束较大。与地基浇注在一起的混凝土结构，在温度变化时受到下部地基的约束，产生外部的约束应力，当温度从最高值开始下降，混凝土产生较大的拉应力，若拉应力超过抗拉强度，混凝土就会产生裂纹。（三）混凝土的收缩变形混凝土在水泥水化过程中要产生一定的体积变形，这种变形多为收缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩，在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂纹。（四）混凝土骨料塑性沉落以及收缩变形引起的裂缝当骨料的沉落受到钢筋的阻挡时，将出现沿钢筋的走向的裂缝，施工过程中如果模板加固的不好、模板沉陷、移动时也会出现此类裂缝。混凝土的收缩变形混凝土在水泥水化过程中要产生一定的体积变形，这种变形多为收缩变形，随着混凝土的硬化，其水分不断挥发，混凝土就会出现干燥收缩，在混凝土收缩过程中，很容易在混凝土表面形成不规则的收缩裂纹。（五）其他因素在双块式轨枕的侧面及角部，常出现由于新旧混凝土粘结不良而引起的裂缝。混凝土结构在施工和运营期间，外部气温的变化会对混凝土开裂产生极大的影响，特别是兰新线温度骤升骤降，温差变化极大，会造成过大温度应力，我公司承建标段地处安西国家级极旱荒漠自然保护区，常年大风，环境吸收混凝土水分是极快的，这样就容易使混凝土出现裂纹。此外，结构基础不均匀沉陷、冻胀以及钢筋锈蚀等均会引起双块式无砟轨道产生裂缝。下部支承层中存在裂缝或结构缝时，同样也会产生反射裂缝。三、无砟轨道道床板混凝土裂缝的处理方法由于影响道床板开裂的因素很多，因此即使设计和施工上...