CurrentStatusofTrafficinXianInternationalPort常瑶1，潘晓瑜2（1.陕西铁路工程职业技术学院，陕西渭南714000；2.西安曲江唐瑞置业有限公司，陕西西安710032）摘要：文章首先介绍了西安国际港务区的概况及其在促进经济发展的重要地位，并通过因素分析的方式详细阐述了周边的环境情况，使关于港务区的决策更加科学化。然后，分析了港务区内的道路现状及公交配置情况，为优化交通做准备。关键词：西安国际港务区；交通；西安国际港务区规划表表1名称规划时间段项目简述项目规划总用地范围44.6×104m2。西沿灞近期规划项目规划2009~2012河，北达集装箱中心站，东至西韩公路，南接西安绕城高速，总用地范围28×10m。依据人口容量计算：一期建设区内规划人口为28.65万人。42定位：TU984.191文献标识码：A远期规划2013~2020：1007-7359(2013)01-0025-02新筑立交道路连接明细表表21西安国际港务区概况立交名称连接方向路网构成阎良—绕城立交以东：西禹高速公路，G210立交以西：东三环及其它西安市区道路立交以南：绕城高速公路南段立交以北：绕城高速公路北段，西铜高速公路1.1项目概况西安国际港务区位于西安市主城区东北方向，地处灞渭三角洲，是主城区未来在空间发展格局中的战略要地,浐灞泾渭四水聚港，涵养了良好的自然环境。项目的南北分别为陇海铁路环城北线和西安市三环公路、绕城高速公路,东西方向离城市主要交通枢纽也并不远，西距西潼高速公路5km，距离东面的西韩路公路2km。由于港务区内规划有备用的窑村机场，因此为区内航运提供了极大便利，此外，距离西安咸阳国际机场25km,并以将要开工的西安铁路集装箱中心为依托，交通运输便利，前景广阔。项目定位为打造西部最大的现代综合物流园区和中国内陆第一无水陆港。该项目主要由“1个中心、3个组团[1]”构成，其余附属项目以这个为核心各自分布开来。“一个中心”指的是B型保税物流中心，而三大组团分别为国内综合物流区、国际物流区、物流产业集群区等。该项目建成后，预计货物年中转量将达到6650×104t。其中：公路3850×104t/年，铁路运输2800×104t/年、305×104个标准集装箱/年。对我省GDP拉动值将会大幅提高，到2015年将达到540亿元，旨在打造区域性综合型物流园区、西部战略型物流结点。以公铁联运为基础，以工业物流、商贸物流为主体，以工业品及原料、农副产品、日用消费品、大宗物资为主要服务产品对象；以运输、配送、仓储、装卸搬运、包装等为基础服务，以流通加工、物流金融、物流信息、商贸流通、会展商务等为增值服务[2]。阎良—西安市区新筑立交西安市区—绕城建筑与规划设计的相互协调，内外交通的良好配合。1.3.1加强航空联系为了加强港务区的航空运输速度和质量，提升了区内航空运输的整体水平，港务区内规划建设一个机场——窑村机场建成之后应急物流运输将由窑村机场承担，而日常的航空运输由咸阳国际机场来承担。此外，为了方便两个机场之间的相互沟通，从而更好地实现货畅其流，提高航空运输的效率，政府决定在铁路北环线以北，规划新增一条高速公路联络线，用以提高与咸阳国际机场的交通速度，实现西安国际港务区同西安咸阳国际机场的快速连接；区域内规划的红线宽度为60m~120m的主干路，与此同时建立与窑村机场的便捷沟通渠道。1.3.2衔接区域功能规划的主干路、快速路通过绕城高速、城市快速连接线、草临路、市三环等与高陵、经开、阎良、未央、浐灞、灞桥、临潼的路网衔接，方便和加强了与城市其它功能区域的便捷联系。1.3.3对接外围交通西安国际港务区位于西安市的东北部灞桥区新筑镇内，是西安市未来着重发展的三大新区（浐灞生态区、沣渭新区、大兴新区）之一。在看到西高新区、曲江新区的快速发展对区域经济的良性刺激，对区域经济带来巨大收益后，政府对三大新区的发展尤为重视。投资的力度之大、重视程度之高、影响范围之广不容小觑，浐灞生态区的面貌也在日新月异发生着变化。提高区域经济发展的关键点在于首先加强对接外围交通，改善目前安徽建筑收稿日期：2012-01-25作者简介：常瑶（1986-），女，河北唐山人，毕业于西安建筑科技大学，硕士；助教，主要从事工程管理方面的教学工作。25◁...