彼得•霍尔：“世界城市”更需要人文关怀中国城市发展处在跨时空状态记者：您曾经参加了在杭州举办的“长江三角洲区域发展国际研讨会S并发表了自己独到的观点，所以说您对中国并不陌生。是否能先请您谈谈对中国城市发展的印彖。彼得•霍尔：中国城市的发展已经赴上和超过了欧洲城市发展的进程，打破了世界上的一系列纪录。一个特点就是经济发达区域，如长江三角洲、珠江三角洲以及北京周边地区，出现了区域化的城市集群，或者叫城市带。这些城市，和西方的发达城市一样，越来越多地融入世界经济之中。而且这些城市群述出现了分工，以产业结构的特点与规模能力，形成多个经济或产业中心。在这些城市里聚集着许许多多人口，不同阶层的人止在通过不同的阶段，肩并肩地前进。在闹市商业区，人们可以看到光灿灿的新建高层写字楼，全球性公司在里边向人们提供各种高级商业服务；沿着动脉般的高速公路，漂亮的郊区工厂正在大批制造消费品；而在城郊结合部，也冇在城乡间过渡与谋生的打工人群，这些人靠打零工、卖小玩意度日，在努力拼争中做着他们的城市梦。可以说这种城市同时处于第一世界和第三世界的跨时空状态中。我相信，作为一个发展中国家，中国不少地区的城市也有上述特征。城市是工业化的产物，而中国的城市，有当年类似200年前的英国工业革命初期的城市过程与功能，不同的是，它今天在全球化背景下是一个“世界工厂”。它们对外來投资非常有吸引力，因为同发达国家相比，它们以较低工资提供受过良好教育和培训的劳动力，而11经济上的成长，正在为耐用消费品产生庞人的国内市场，这是中国城市的经典处境。城市分工与区域合力记者：中国沿海城市圈的发展与世界上哪些地区有相似Z处，世界上有哪些成功的经验可供中国学习借鉴？彼得•霍尔：在我自己的国家英国的东南部也是这样，伦敦是二三I•个城市的核心。我们曾分析了伦敦、巴黎、东京和纽约，这些超大的核心城市都是由金融和商业、政府、能源、旅游和文化产业这四个因素所驱动的，这些不同的部门联系在一起产生一种合力，对全国、全世界的市场产生影响。城市冇一种特定的中心辐射能力，能向自己所在的城市群，或---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---所处的城市带上的其他城市提供商业服务，而中心城市的其他功能被转移到周边城市，构成城市与城市间的分工，形成在一个网络结构下的产业链或叫价值链。我们看今犬的中国，长江三角洲就是一种这样的图景。上海是枢纽、核心，它提供着金融服务，实际上也组织了制造业，而具它城市就应冇不同的功能,这事实上是一种分工，它导致区域内各城发挥协同的效应。在姝江三角洲，香港也是一个核心城市。它把制造业转向珠江三角洲甚至更远的其他地区，成为一个组织型的城市，它可以捉供专业的银行服务、运输服务。广州是个快速发展逐步成为可与香港相提并论的城市，也有这方面的功能。就像在欧洲一•样，相当多的转移会出现。城市的演化非常之快，一部分人会面临失业的危险，这就需要整个城市增加投放学习的机会，促使在城市急速变化时能适应、跟上城市的变化，让他们在服务性的城市中找到口己的定位。这不是一件容易的事，即使是对今天的伦敦来说也一样，是一个挑战。城市群做大了，就会成为越來越多的中心，同时区域内的运输成本也会相应提高，这些都是城市群在发展中带來的影响，我们必须关注这些问题与影响，从而思考城市给我们带来的影响。交通文明影响城市生活记者：电了通讯发展使得人们的联系更加方便，通讯的成本几乎降到零的时候，交通就不重要了。英国有本杂志曾提出过“距离的死亡''的口号。对此，您有何看法？彼得•霍尔：并非如此。只有手机公司才是这样做广告的：无论何时何地，我们都能交流。事实上，无论在欧洲还是美国，无论电子通讯再发达，都代替不了面对面的交流。我可以拿出许多数据证明，电了沟通和个人旅行是同步发展的,就像空中交通和高速铁路的运输是互补的一样。男人很多性方面的问题都是sy多了造成的，我当初就因为摺多了，爱爱时间可短了，整天魂不守舍的，去医院被坑了好儿千也没起作用，一个哥们给我介绍马中医...