桥梁混凝土防撞护栏的外观质量探析刘胜军摘要：砼防撞护栏是桥梁结构物建成通车后唯一可见的外露工程，其外观质量直接影响桥梁结构物的美观。本文主要分析本人所参建高速公路桥梁混凝土防撞护栏施工中出现的各种外观质量缺陷的原因，从而列出相应的预防及控制措施，与同行探讨和共鉴。Abstract：concretecrashbarrierisonlyvisibleexposedworksofthebridgestructurewasopenedtotraffic,thequalityofitsappearanceisadirectimpactontheaestheticsofthebridgestructure.ThepaperanalyzestheParticipationconcretecrashbarrierconstructionofhighwaybridges,theappearanceofthereasonsofqualitydefects,whicharelistedintheappropriatepreventiveandcontrolmeasures,withtheirpeerstoexploreandatotalofKam.关键词：桥梁混凝土防撞护栏；外观质量；缺陷产生的原因分析及施工控制Keywords:bridgeconcretecrashbarrier;appearancequality;defectcausesandConstructionControl中图分类号：TU377文献标识码：A文章编号：一、前言混凝土防撞护栏作为桥梁建成通车后的一个外露工程，它的外观质量将直接影响桥梁结构物的美观。护栏在桥梁工程中虽不是主要受力结构,但随着质量标准的提高,施工各方对护栏外观质量都特别重视。工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象,所以质量要求标准非常高。但在桥梁混凝土防撞护栏施工过程中，由于防撞护栏形状、形式的特殊性及特点决定了其在施工中出现模板安装施工困难、混凝土浇筑困难，并容易出现线型不圆顺、漏浆跑模、砂线砂斑、蜂窝麻面、色泽不一等外观质量缺陷。这就需要通过严格的施工工艺和质量要求控制防撞栏的质量，确保防撞护栏的外在美。二、各种缺陷产生的原因及相应的预防措施1、线型不圆顺，顶面出现波浪线该缺陷的产生主要是由于施工放线不准确，顶面标高测量存在误差，而且一旦产生无法弥补。在施工中为了避免该缺陷，应该一次性将施工用线、轴线放出，并检查桥面宽度。对于直线桥，放样完毕后应用经纬仪或全站仪检查线型的顺直度，模板安装严格依照施工用线，而且模板的校正应该在内缘挂线。对于顶面存在波浪现象，应该提高标高测量的准确性，加密顶面高程控制点，并两次复核。在护栏混凝土浇注完成后，顶面应采用三次收浆。第一次用木抹子抹平，第二次用铁抹子抹平初压光，第三次待混凝土初凝时用轧子用力轧光。顶面收光时应严格按照标高点，并用至少四米的铝合金杆来检验其表面的平整度。2、漏浆跑模分块模板加工不细，接缝不严密，焊口加工有细小缝隙；模板组合后，接缝处理不严密，模板端模和侧模接合不严密，均容易造成漏浆；模板底部和桥面结合部位处理不好，模板支设不牢固，模板容易移动；浇注混凝土过程中，管理不严格，出现跑模和漏浆现象。控制方法，在测量放样及相关工序完成后即可进行模板安装。首先进行模板试装，检查无误后方可进行正式安装。在安装中对模板进行严格控制，消除接缝和焊口的细小缝隙，堵塞漏洞；组合调整模板时，对分块模板之间接缝精细处理，立面用砂轮机磨平。组合时内夹海绵条，用螺丝紧密后将海绵条屑刮除，保证接缝严密不漏浆；模板端模用定型钢模，对侧模与端模组合调整，并对接缝精细处理。3、砂线砂斑选用的水泥泌水率较高，泌出的水未能及时排除，使积聚在表面的水沿着模板与混凝土之间缝隙流下而形成砂线、砂斑；配合比设计或施工中砂率过大；模板拼接不严，止浆不实，或振捣时振捣捧碰及模板而漏浆。尽量选用泌水率较小的水泥品种；混凝土试配时砂率不宜过大，施工时严格按配合比下料，控制砂含量；严格控制粗骨料（碎石）中的石粉含量；出现泌水时应及时排除（可采用海绵吸干），尤其应保证模板边不积水；模板拼缝止浆密实，混凝土振捣时不漏浆，不过振，避免振捣捧碰及模板。4、蜂窝麻面产生原因，模板表面粗糙不干净，粘有干硬水泥浆等杂物，脱模剂涂刷不匀或选用脱模剂不当，拆模时混凝土表面粘结模板而引起麻面；模板拼缝不严、止浆条未及时更换、止浆不实而使混凝土浇筑时局部漏浆；混凝土振捣不密实，出现漏振而使气泡未能排出，一部分气泡留在模板表面，形成麻点...