习榜样，但时移势易，香港早已被上海和新加坡超越。上海及新加坡崛起，固然与其各自拥有优越的地理位置有密切关系，但这些城市积极提升本身的竞争条件，也是致胜的要无令人忧虑的是，香港货柜港口规模被深圳超前，只是噩梦开始，若果本港禾认真检讨形势，全面提升本身的货柜码头设施和竞争条件，现时仍然落后于香港的南韩釜山港以及宁波舟山港，在不久将来也可能承接深圳的气势，将香港推落至第五、第六，以至更后的彳立置。平情而论，中国内地是全球的生产基地，货物生产后从深圳的港口运出，比先运送来港再转到其他市场，应是更直接和有效率的做法，这是香港无法改变的事实，生产商如果只着眼于价钱的高低，香港营运成本较高，无法以低价竞争，单以价钱竞争的胜算确实不高，但香港拥有的优势是高效率以及较优质的服务，这些条件如果令用家觉得物有所值，相信香港的货柜港口仍可争取一定的生存空间。与其他行业一样，香港只能走局增值的路，在货柜港口业务中，争取符合香港的客路。香港港口驹流是本港支柱行业之一，不应任由其没落衰退。港府及业界对此若不及早正视，最终只会坐以待毙。去年10月27日，〈〈自动化码头（一期）项目技术合作框架协议》在北京人民大会堂签署，〈〈技术合作框架协议之补充协议》及〈〈设备系统采购合同》今年3月12日签订，标志着远海自动化码头改造项目正式启动。该自动化码头长约538米，纵深约308米，项目总投资6.58亿元。日前，在位于海沧的远海码头15号泊位上，天安河”号万吨巨轮临岸靠泊，集装箱层层叠放，大型吊机傲然林立。远海自动化码头建成后将成为全球技术最先进的自动化码头，不仅能增加20%-40%的吞吐量，而且将实现全自动、零排放、全智能，在节能减排的同时提高安全系数。”张9月16日，广州港集团举行南沙港区集装箱三期码头12台岸边集装箱起重机、36台轮胎式集装箱门式起重机两大设备项目采购合同签字仪式，项目投资总额约为9亿元。此次宏清说。业内人士介绍，该自动化码头项目的技术含量达到了国际同类技术的前沿水平，在轨道设计方面充分结合了中国码头的集装箱横向堆放习惯，轨道的运行方式也改纵向运行为横向运行，可以说远海码头的自动化轨道吊设计是量身定做”。厦门海沧保税港区是目前海西开放层次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最快捷的特殊监管区域，集装箱吞吐量占福建省港口群四分之一。海沧作为东南国际航运中心的核心港区，远海自动化码头无疑将成为东南国际航运中心的核心力量，有利于提升港口竞争力，有利于航运产业聚集，促进经济发展。级集装箱泊位2个和10万吨级集装箱泊位4个，建设2千吨级集装箱驳船泊位24个等，总投资概算为74.92亿元，目前各项工程建设进展顺利，计划在2014年7月建成2个7万---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---深圳后劲凌厉“威胁”香港港口前三席位港口集装箱信息GANGKOUJIZHUANGXIANGXINXI中国港口协会集装箱分会主办第1050期2013年09月27日出版（电子周刊）香港是全球最繁忙和最高效率的国际货柜港口之一，过套一段颇长时期，香港港口稳占全球第三大港口席位，不过今年情况有变，本来排在第四位的深圳后劲厉凌，开始从后赶上，香港想继续保留三甲席位，恐怕有心无力。深圳货柜吞吐量领先香港，今年上半年其实已初见端倪。其后七、八月的形势异无多天变化，深圳仍是强者愈强，香港则是弱言金影!，两地差匝进一步拉阔。根据港口发展局资料，今年首八个月，香港的货柜处理量是1450多万个，按年跌近7%。反观深圳期内的货柜吞吐量约1520多万个，比去年同期上升1.18%,在此消彼长下，港深两地同期的货柜吞吐量差距，已扩大至逾73万个。除非余下四个月出现意想不到的变化，可以扭转香港的弱势，否则香港在年尾要拱手让出季军宝座，应无任何悬念。如果全球港口排名榜向来有升有跌，一次半次跌出排名榜，本来无足挂齿，也不需太快失掉对本身竞争优势的信心，问题是参照过去几年的数据，各大港口的货柜吞吐量大致相当稳定，不会大起大落。痍言之，深圳由今年六月开始，累计的货柜吞吐量领先香港，并非偶然而得，而是长期趋势形成的结果。香港在发展货柜港口业务...