谈高烈度山区公路简支梁桥的抗震措施朱江(四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，四川成都610041)摘要:介绍了山区公路简支体系桥梁的特点，对汶川地震中简支体系桥梁支承震害、桥墩震害、地基震害的三种破坏形式进行了分析，从桥位、桥型选择，搭接、限位、防落梁设计，支座、桥墩、基础设计等方面提出了抗震措施。关键词:简支梁桥，地震，抗震设计，破坏:U448．217DOI:10.13719/jki14-1279/tu.2014.27.098引言自从四川5·12汶川大地震以来，由于地壳运动活跃，我国文献标识码:A震害是其中的主要破坏形式。1．3．1支承震害支承震害是指上部梁体和桥墩之间的支承连接件的震害。由于地震动力的影响，造成支座、挡块的破坏失效(见图1)，最终使主梁移动甚至落梁(见图2)。破坏程度与支座类型构造和主梁的搁置长度有关。0进入了地震频发期。同时我国的公路建设逐渐向边远山区延伸，这使得公路抗震设计的重要性愈发凸显。笔者作为一名交通行业的桥梁设计人员，结合四川山区公路桥梁设计及施工实践，浅谈高地震烈度山区公路简支梁桥的抗震措施。1简支体系桥梁的地震破坏分析1．1山区公路简支体系桥梁特点山区地质情况复杂，滑坡、泥石流等不良地质分布较广。生态环境脆弱，一旦破坏后很难恢复，而公路建设极易诱发山体滑坡、塌方等地质灾害，造成水土流失、挤占河道等不良后果。如何在尽量保护环境的前提下，节约工程造价，是山区公路建设面临的一大问题。修建桥梁对生态环境的影响相对较小。而简支梁桥由于其受力明确，构造简单，装配式施工方便，造价较低等特点，在山区公路桥梁中占有很大的比重，其主要特点如下:1)桥跨组合较复杂。由于山区地形复杂，跨“V”形、“U”形地形的简支梁桥常常要进行不同跨径的组合来适应地形的变化。半幅桥、左、右分幅桥的组合是常用设计方案。2)弯桥半径小，桥梁纵坡、横坡大。山区公路为了克服高差和适应地形，线形指标往往较低，小半径弯桥的板块布置较复杂。位于长大纵坡的桥梁要特别注意结合受力特点进行支座布置。3)下部结构复杂。为适应墩高、地形横坡及地质情况的变化，在一座桥里常常要采用几种桥墩组合，如:圆墩、变截面方墩、小间距墩、独柱墩等。1．2四川地形特点及地震烈度分布情况四川省地跨青藏高原、横断山脉、云贵高原、秦巴山地四川盆地等几大地貌单元，地势西高东低，由西北向东南倾斜。以龙门山—大凉山一线为界，东部为四川盆地及盆缘山地，西部为川西高山高原及川西南山地。除四川盆地底部的平原和丘陵外，大部分地区岭谷高差均在500m。四川位于地中海—喜马拉雅地震带上，属于我国地震活动最活跃的地区之一。汶川和雅安大地震都是发生在川西平行于山区与盆地交界呈线状分布的龙门山大断裂上。四川山区的地震设防烈度为7度～9度。图1挡块破坏主梁右移1．3．2桥墩震害图2支座破坏造成落梁桥墩震害是指在地震力的作用下，桥墩发生压溃、倾斜、墩柱环向开裂、系梁开裂的破坏现象，是一种严重的结构性震害。从受力分析上可以分为弯曲型、剪切型及剪弯型三种形式(见图3，图4)。图3弯曲型破坏图4剪切型破坏通过对汶川地震桥墩破坏的调查分析表明，简支体系桥梁桥墩墩底截面及与盖梁、系梁相交处，是桥墩震害损伤发生的主要部位。1．3．3地基震害地基震害是指在地震中由于桥址处的地表断裂、砂土液化从而导致的桥墩倾斜沉降、主梁偏移脱落的破坏现象。地基震害是一种非结构性震害，在桥梁构件损伤较小的情况下，也容易造成全桥的整体倒塌。地基震害的发生与地震烈度、地质及地下水文情况密切相关，一般地震烈度8度以上的断层、滑坡地段及地下水位较高的砂质或轻亚粘土地基(砂土液化)容易发生地基震害。汶川地震中简支体系桥梁破坏形式的调查与分析汶川大地震给震区的桥梁造成了不同程度的破坏，公路简支体系桥梁的地震破坏可以分为主梁结构破坏、伸缩缝及桥面连续破坏、支承破坏、桥墩破坏、桥台破坏、地基震害等几种类型从汶川地震桥梁损坏的调查情况分析，支承震害、桥墩震害和地基1．32简支体系桥梁的抗震措施目前四川高烈度山区的简支梁桥的抗震措施，主要从桥位地质、支座系统、搭接、限位、防落梁构造及桥梁构件抗震设防等几方面...