飞机起落架缓冲器活塞杆镀铬层渗漏的研究龚会民1,郑志敏2,杨文霞1,朱增伟2(1.成都飞机工业(集团)有限责任公司制造工程部,四川成都610092;2.南京航空航天大学机电学院,江苏南京摘要:针对飞机起落架缓冲器活塞杆镀铬层渗漏问题,探讨了起落架活塞杆镀铬层渗漏的现有解决方法,并采用了一种新的电镀铬方法———柔性挤压电镀铬工艺。对所制备的镀铬层表面形貌和表面粗糙度进行了测试,并与传统电镀的镀铬层相比较。结果表明,采用新的电镀方法能避免镀铬层裂纹的产生;并能获得表面平整光亮的镀铬层,降低表面粗糙度。关键词:起落架;活塞杆;无裂纹;硬铬;渗:TG662文献标志码:B:167125276(2011)0220008203ResearchonLeakageofAircraftLandingGearBufferRodChromiumPlatingGONGHui2min1,ZHENGZhi2min2,YANGWen2xia2,ZHUZeng2wei2(1.ManufacturingEngineeringDepartment,ChengduAircraftIndustry(group)LimitedLiabilityCompany,Chengdu610092,China;2.CollegeofMechanicalandElectrical,Nan激ngUniversityofAeronauticsandAstronautics,Nan激ng210016,China)Abstract:Aimingattheleakageproblemofaircraftlandinggearbufferrodchromiumplating,thispaperdiscussesthepresentso0引言飞机起落架的缓冲器在飞机安全着陆方面起到至关重要的作用。目前,大部分飞机都采用空气/油液式缓冲器。缓冲器以一定量的油液作为工作介质,以一定压力的气体作为空气弹簧。其中,缓冲器活塞杆在工作时作往复运动,其表面起到耐磨、防锈的作用[1]。起落架缓冲器对密封性要求非常严格,所以镀铬层不能有任何裂纹和气孔,以防止渗气。但是,在使用过程中,铬层的局部缺陷会引起该区域内应力加大,使网纹加宽,在缓冲器高压区内就形成进气点,低压区内即成为渗气点,进气点、暗道和渗气点连通起来即为整体的渗气通道,就会产生铬层渗气现象。多年来,由于对镀铬层渗气问题还没有找到有效的解决方法,在起落架的生产和修理中此问题始终存在。因此,解决飞机起落架缓冲器活塞杆表面镀铬所存在的渗气问题,一直是亟待解决的工艺问题[2]。国内外很早以前就开展了关于飞机起落架缓冲器镀铬层渗气问题的研究。1解决飞机起落架渗气、漏油的现有方法1.1涂底漆法[3]陕西燎原航空机械制造公司在对波音747飞机起落架进行镀铬时,采用去除应力→喷丸→蒸汽除沙→喷磨料→冷水洗→硫酸-氢氟酸腐蚀→冷水洗→镀铬→冷水洗→除氢→磨削→涂底漆的工艺流程。选用传统镀液和镀铬工艺参数,镀后10h以内进行除氢,首先将镀铬层磨削至设计尺寸,然后在镀铬面上涂BMS10-11型环氧渗蜡法[4]1.2空军第一航空学院对歼七某型号飞机起落架减震支柱漏油故障也采用了相似工艺方法进行重新镀铬修复,该工艺的过程是将工件放入石蜡溶液中,在一定的压力下蒸煮120min左右,使石蜡进入铬层的气孔和网状组织,冷却后,去除表面石蜡。使用证明,采用“渗蜡”工艺修复的减震支柱漏油现象基本消失。作者简介:龚会民(1967—),男,四川南部人,工科硕士研究生,研究方向为飞机制造工艺,发表文章有《飞机制造工艺规程规范编制及机器翻译系统的开发》,《航空薄壁零件加工变形的有限元分析》,《工艺文件编制与汉英翻译系统》,《薄壁结构件高精度数控加工技术研究》等。http:∥ZZHD.chinajournal.net.cnE2mail:ZZHD@chainajournal.net.cn《机械制造与自动化》·8··机械制造与研究·龚会民,等·飞机起落架缓冲器活塞杆镀铬层渗漏的研究1.3金刚石碾平法[5]北京航空材料研究院与沈阳飞机工业有限公司采用了周期脉冲电流镀铬与金刚石碾平的方法来解决飞机起落架镀铬层渗气的问题。在镀铬之后,用金刚石对镀铬层进行碾压,碾压过程是一种能引起表面层显著塑性变形但又无金属切削的一种表面强化方法。1.4喷丸与金刚石挤压法[6]某工厂、陕西燎原航空机械造公司和某厂分别对大型运输机和苏二七飞机起落架镀铬层渗气漏油问题,借鉴运八、波音起落架的修理技术,采用了喷丸和金刚石挤压等表面强化技术,以提高镀铬层的密封性,防止渗气问题的出现。1.5液体抛光法[7]某厂从1975年开始,用液体抛光法解决产品铬层渗气问题。液体抛光与喷丸类似,就是将一定粒度的金刚砂和水混成砂浆,用压缩空气作动力,经喷枪加速后,...