浅谈中国桥梁工程摘要：在中国历史上，桥梁占有辉煌的一页，古代的桥梁技术曾领先世界，中国古代木桥，石桥和铁索桥技术都长时间占据世界领先的地位，如今随着我国交通建设的发展，桥梁建设也取得了辉煌的成就，其所取得的进步在世界桥梁建设史上也令人惊叹不已。可以遇见，中国将在未来的桥梁建设史上做出重大贡献本文首先在总结了中国桥梁工程建设成就的同时对未来桥梁工程的发展趋势进行了展望。一、中国重要桥梁简要回顾要说到中国桥梁，不得不说的便是武汉长江大桥。武汉长江大桥建成于1957年，是我国第一座长江大桥。该桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。桥的正桥为三联3x128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2.25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670.4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。在第一座长江大桥建成后12年，在1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。随着时代的发展，各种先进的施工技术和理念不断涌入国内，桥梁工程的也取得了突飞猛进的发展。尤其是预应力混凝土技术的完善，桥梁的跨度得到了很大的提升。国内先后建成了上海杨浦大桥、上海徐浦大桥等一些大跨度斜拉桥，以及当时跨度位列全球第四的江阴长江大桥。江阴长江大桥跨度达到了1385米，属于大跨度悬索桥。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---2012年3月31日，正式通车矮寨大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥，创世界第一，也是世界上首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，首次采用轨索滑移法"架设钢桁梁，首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创造了四项世界第一。双层公路、观光通道两用桥梁，四车道高速公路特大桥。桥型方案为钢桁加劲梁单跨悬索桥，全长1073.65m，悬索桥的主跨为1176m，，极大地改善湘渝两省市的交通现状，对两省市乃至中西部的对接具有极其重要的意义，这也表示我国在峡谷悬索桥建设方面成就非凡。二、我国桥梁工程的发展大跨度桥梁我国的桥梁工程的发展对象主要集中在长江黄河之上。长江黄河把中国国土分成三份，阻碍了南北交通的发展，虽然目前已经建成了若干跨江、跨河大桥，但为数不多，南北交通还是比较困难，影响了国内经济的快速发展[1]。所以，跨江、跨河等大跨度桥梁的建设会是这几年的主流。比如2004年的上海长江隧桥工程，该工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安线的重要组成部分。工程起自浦东五号沟，与郊区环线相接，经长兴岛，止于祟明陈家镇，全长约25.5公里。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里；长兴岛和崇明岛接线道路共长约6.3公里。又比如2008年正式通车的苏通长江公路大桥，苏通大桥是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。该桥由113座桥墩构成，长达8146米，有92座桥墩立在江水之中。其中第68与69两座为主塔桥墩，每墩耗资约6亿元，工程最为壮观，墩长114米、宽48米，相当于一个足球场大小，厚约9米，灌注混凝土达5万立方米，墩下由131根，长达120米，每根直径2.5至2.8米的钻孔灌注桩组成，这是世界上规模最大、入土最深的桥梁桩基础，因此创下第1项世界纪录。世界斜拉桥最大主跨1088米、最长斜拉索577米、最大群桩基础131根、最高主桥塔300.4米。苏通大桥的建成彰显了大跨度桥梁的主流地位。但是我们不得不承认，大跨度桥梁必定会有其饱和的那一天，跨海桥梁工程是历史发展的方向。如果说21世纪初期是...