公路路基加宽施工技术探讨公路路基加宽施工技术探讨摘耍：当前，我国高等级公路的发展取得了长足的进展，公路建设的规模和标准不断提高，要不断的加强公路路基加宽施工技术,完善道路的经济社会功能。本文主耍分析了公路路基加宽施工技术。关键词：公路路基，加宽，施工技术Abstract:atpresent,thedevelopmentofhighgradehighwayinChinahasmadeconsiderableprogress,thesealeofthehighwaycon-structionandcontinuouslyimprovethestand&rd,tocontinuouslystrengthenhighwaysubgradewidenedconstruct!ontechnology,per-fecttheeconomicsocialfunctionroad・Thispapermainlyanalyzesthehighwaysubgradewidenedconstructiontechnology.Keywords:highwayroadbed,widened,constructiontechnology中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：路基【subgrade】指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。当前，我国高等级公路的发展取得了长足的进展，公路建设的规模和标准不断提高。然而公路的承载等问题也相当严重。设置道路加宽系统是解决这一问题的关键所在，要不断的加强公路路基加宽施工技术，完善道路的经济社会功能。一、施工准备旧路路基加宽，首先要对旧路的状况进行调查，并对原路基的病害进行处理。调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，分析病害的种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基不同类型的病害要进行彻底地处理。二、基底处理必须对旧路两侧排水边沟或碎落台下部较软土及其平台底部的腐质土进行彻底清除处理；在地下水丰富区域需铺设透水性材料，以有效缓解地基沉降，减少新老路基剪切变形。釆用翻挖、晾晒、掺灰或换填砂砾的方法处理基底含水量较高，清表后不易压实的路段；按规范及设计要求将要加宽地基的基地部位的树根等障碍物清除干净，再填平、夯实坑穴；细致处理原路基脚到新加宽工程路基坡脚外山范围内场地；彻底清淤处理将加宽路基范围内的边沟、池塘等地段;集中清理规定范围内原地面表层的腐殖土、草皮及表土等。三、路基加宽1、台阶。由于原路基边坡坡率一般为1：1.5,必须将原边坡挖成台阶，台阶使新旧路基有效得交错结合，是衔接的重要组成部分，施工时必须引起足够的重视。台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，以便有利于机械施工，一般不少于2.0m,如受环境限制可适当放窄，但宽度不得小丁lm,并作成2%〜4%的内倾斜坡。由于原路基边坡部分填土由于原来施工的忽视、现施工的挠动及其他原因，填土压实度实际上一般都未达到设计要求。2、填筑材料。填筑材料经自重、路面和车辆等荷载的作用，老路基已经基本被压实，而新路基的填料虽经严格压实，仍存在后期变形。为此，填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。所有填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料，相关单位在综合考虑工程造价和施工实施的问题上，尽量使用碎石土或石渣等沉降量较少的材料进行填筑，并控制好填筑材料的液塑限、承载比(CBR)和击实试验等各项指标。3、路基碾压。路基填筑前，须根据规范要求做好试验段，必须严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等，使各项指标达到最优状态，保证压实度达到设计要求。对于加宽渐变部分，必须严格控制其碾压宽度,如旧路基挖台阶受限制时，可通过铺设护道等方式满足其要求，使路基压实度均满足要求。在施工时分层碾压，控制每层填筑厚度及压实度，提高压实标准。碾压应采用重型压路机(〉20t)进行，双驱双振。碾压虚方厚度不得大于30cm,压实度必须达到新标准的压实度要求，且重点应放在新老路基的结合部，每层压完后应平整光滑。路基填筑时应控制路堤填筑速率。当填土速率较快吋，地基强度来不及增长，易产生较大的剪切变形。在施工时按照慢速填土标准进行控制，控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm,坡角水平位移速率每昼夜不大于5mmo四、补强措施及其他1、铺设土工积物。土工格栅具有...