2010中国汽车产业重大事件盘点2010年是十一五的收官之年，也是中国汽车市场跌宕起伏的一年。从政策调整到产销攀升，从降价竞争到产业联盟，2010年带给中国汽车业的有欣喜也有忧虑在汽车行业十二五的开局之际，让我们一---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---同回顾2010年，梳理那些影响2010年汽车发展的事件。1政策刺激汽车行业发展为了提振国际金融危机下的中国车市2009年国内相继出台---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---了购置税减半、汽车下乡、以旧换新等一系列刺激汽车消费的政策，2010年又加入了新能源汽车补贴、节能车补贴和车船税梯度收取等细则，大幅拉动了新车的销量尤其是对小排量和节能减排车型效果明显。2010年5月26日，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---由财政部、发展改革委和工业和信息化部联合发布了名为《节能产品惠民工程节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则》的通知，明确表示，中央财政将对购买发动机排量在1.6升及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油、柴油乘用车（含混合动力和双燃料汽车）的消费---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---者按每辆3000元标准给与一次性补贴。随着四批节能产品惠民工程目录的相继推出越来越多的小排量车型受到消费者的青睐在销量得以提升的同时，也进一步推进了汽车的节能减排。而去年出台的《关于开展私人购买---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---新能源汽车补贴试点的通知》，虽然补贴力度较大，但由于商业运营的配套设施并不完善,使得该政策对新能源汽车发展的推动作用尚未显现。2产销实现1800万辆---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---据汽车工业协会的最新数据显示，2010年我国汽车工业产销突破1800万辆,超过美国车市的最高纪录1700万辆，我国已成为世界第一汽车产销大国。一直以来，我国宏观经济持续快速增---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---长，居民生活水平稳步提高，形成了一定的消费能力，但人均汽车保有量与多数经济发达国家尚存在差距，巨大的购买潜力陆续变成拉动我国汽车工业快速增长的动力。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，我国目前只能说是全球产销量第一，我们还没有成为全球汽车强国，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---我国汽车工业的技术开发水平与世界汽车强国还有一些差距。正如董扬所说，汽车工业对国民经济就业以及国家税收都做出了一定的贡献，拉动了经济增长，同时汽车的普及对社会形态也有较大影响。目前，我国正步入汽---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---车社会，但随之而来的问题却日益严重，汽车工业的高速发展与环境、资源的矛盾也更加突出。专家建议，我国汽车企业应做好全面规划，并通过规划缓解汽车工业与环境、资源的矛盾加强自主地位，为建成汽车强国做好准备。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---3车荒加价现车难求2010年中国车市火爆程度可见一斑，巨大的需求量直接挑战车企生产能力，也成为车市发展的一个难题。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---对于2010年的热销车型缺货现象，汽车厂商普遍认为，东北持续的大雪造成了运输困难；南方的柴油荒引发运货周期延长；而关于2011年将增加买车成本的传言则引发购车需求大增从而造成一车难求的情况。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---然而在车源短缺的同时，被消费者诟病的加价提车现象，也在全国车市愈演愈烈。特别是到了2010年第4季度，大部分大众化的车型都意外出现了缺货。业内人士分析，市场确实存在饥饿营销的现象，有些车企---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---为提高影响力，有意营造排队...