中国城市绿色配送体系的构建途径与未来趋势王汉新（石家庄经济学院商学院，河北石家庄050031）摘要：面对近年中国城市拥堵的交通坏境，以及日益增长的货物需求，城市共同配送成为解决问题的最有效方法之一。城市配送的基础要素杲货物、道路和车辆，伴随货运交通竇理的综合化、城市配送车辆标准的实施，解决城市物流外部不经济特性的根本途径在于尽快建成轴辐式的共同配送网络体系。共同配送网络体系的形成，需要适合城市特点的三级共同配送节点布局、节点之间的车辆接力式运输，以及符合商品流通特性的多企业间合作。未来中国城市共同配送实行的应是政府引导、企业主推、市场化运作的运营机制。关键词：交通环境;绿色配送；共同配送；配送网络体系；货运组织:20955960（2014）06010106;:F290;文献标识码:A物流配送是城市赖以存在和发展的基础，同时也是造成交通拥堵、环境污染的主要原因之…。据《中国环境报》报道2012年全国已有400多个城市的空气污染从煤烟型转变为汽车尾气污染型淇？"货运车辆以22%的数量占比制造了42.2%的主要污染排放°城市的货车简单限行措施致使客车货运现象滋生，不仅无助于缓解交通压力还大幅提升了物流成本⑵。面对这样的物流状况，共同配送被认为是缓解城市交通压力、减少尾气排放、提高物流效率、实现城市绿色配送的最有效措施也是近年我国政府大力提倡的城市物流形式。一、城市物流配送状况城市物流是以城市为服务对象，围绕城市需求所发生的物流活动，其主要内容就是商品配送。由于生产与商贸企业、居民生活及办公所需的物流大都集中于城市内部，城市配送也就成了支持城市系统运行的主要物流业态。《物流术语》（GB/T18354-2006）将城市配送定义为，服务于城区以及市近郊的货物配送活动，在经济合理区域内根据客户的要求对物品进行加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送儿乎包括了所有的物流功能要素也是集商流、物流、信息流于一体的现代商品流通组织形式当前，城市居民的膨胀，批发市场、商场、超市等商贸业的集聚，加之电商爆炸式的发展，都在一定程度上引发了城市物流配送业务的迅猛增长。此外，在城市规模迅速扩张的同时，生产企业的不断外迁、相关产业布局与城市功能定位等方面存在的问题，致使城市物流出现了明显的外部不经济特性，如交通拥堵、能源耗费、物流运营成本增加等。（一）城市交通。中国科学院发布的紇012中国新型城市化报告》指出⑷，因交通拥堵导致城市居民出行时间的增加。北京、上海、广州、石家庄等市上班实际所用时间分别是正常上班时间的1.37、1.31、1.33和1.60倍，这无形地浪费了能源和资源、损失了大最财富。诺贝尔奖获得者加里・贝克尔做过一个测算，全球每年因为交通拥堵造成的损失占GDP的2.5%;北京市交通拥堵造成的社会损失为每天4000多万元每年高达146亿元口。城市交通压力由客流和物流两个方面共同构成，尽管私家车的骤增致使城市客流成为主要压力但城市物流所带来的交通压力、空气与噪声污染也不容小视。尤其是在车流小混入大型货运车辆时会明显降低道路的通行能力。收稿日期:2014-09-18基金项冃：河北省社会科学慕金项目“城市物流配送体系及环境影响研允”（HB13GL010）;国家社会科学基金项目“发展循环经济背景下丁业企业与生态工程良性发展研究”（10BJY027）。作者简介：王汉新（1966-），男，河北故城人，管理学M士，教授，研究主导师，石家庄经济学院商学院副院长，研究方向为物流信息、城市物流、企业信息化。袒歩衬炉护用伊斥芒卢（二）空气环境。据国际能源署2009年发布的报告显示，全球CO2排放量约有25%来自交通运输。我国《2012年环境统计年报》显示，全国机动车排放一氧化碳3471.7万吨、碳氢化合物432万吨、氮氧化物640.0万吨、颗粒物62.1万吨，其中汽车排放量分别占机动车排放量的82.5%、7K7%、9L1%和95.3%。北京市统计公报显示，截止到2013年底全市机动车保有量543.7万辆，其中民用汽车518.9万辆、私人汽车426.5万辆；石家庄市每年机动车增长速度基本在20%以上，仅市区常驻机动车于2012年底已达到62万辆，平均每天排放汽车尾气2.19万吨⑹。2013年1月份，北京仅有5天不...