摘要：本文从专业电动工具行业在我国的发展状况、企业面临的困境探讨未来我国在专业电动工具行业的发展战略。关键词：专业电动工具建筑道路行业金属加工行业木材加工行业专业电动工具行业是充分竞争，市场化程度较高的行业。中国专业电动工具市场自2006年起一直保持着12%平均增长率，截至2008年底，中国专业电动工具市场容量达到1300万台，销售额达到40亿元人民币。与之对应，较多的企业进入该行业，我国专业电动工具行业的产能从2006年的4500万台扩张到2008年的5200万台。下游行业对我国专业电动工具行业的影响我国专业电动工具市场受下游建筑道路行业、金属加工行业、木材加工行业的需求影响较大。1、建筑道路行业对专业电动工具发展的影响1从建筑工程行业来看：根据以往经验，建筑行业投资在城镇固定资产投资中占比较为稳定，大部分的固定资产投资要通过建筑业进行转化，固定资产投资的规模在很大程度上决定了建筑行业的规模。通过对比国内经济生产总值增速、固定资产投资增速和建筑业总产值增速，可以发现三者的趋势存在一定的相关性。从2001年到2008年，全国城镇社会固定资产投资总额呈现稳步快速增长，尤其在近五年维持在25%左右的增长速度。在此背景下，建筑行业投资同比增速也连创新高。未来，中国建筑业仍将保持快速增长首先，中国正在步入城市化加速发展阶段，这将带动新型城市基础设施建设及其服务管理体制的改革。未来50年，中国城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。其次，投资总量仍将保持一定规模。按照“十一五”计划的要求，中国在今后10年，将保持固定资产投资总量的持续增长。据世界银行估计，中国在今后10年，基础设施建设所需资金，将高达2700亿美元以上。2从铁路投资来看：尽管中国铁路营运总里程数绝对量排全球第三，但由于我们人口众多，中国人均铁路营运里程数较低，我们铁路客运密度和货运密度都高于全球其他主要国家。2008年四季度开始，国家确定通过加大基础设施建设投资拉动经济增长，而铁路投资建设无疑是其中的重中之重。在金融危机的冲击下，中国提出了加大基础建设投资，扩大内需等刺激经济发展政策。为了加大铁路建设投资，2008年，国家对铁路建设行业相关政策进行了两次较大的改动：一次是2008年11月，铁道部对铁路“十一五规划”目标做了调整，新建铁路由1.7万公里提高到1.98万公里，客运长度由0.70万公里提高到0.98万公里。一次是2008年11月27日，铁道部出台了《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案，《调整方案》将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，投资总规模也由原先的2万亿调整至5万亿。未来3-5年，铁路建设行业将保持高景气度。3从公路投资来看：进入“十一五”之后，国家基建投资开始向铁路倾斜，公路投资增速明显下降，复合增长率只有8.8%，远低于铁路基建投资。截止到2008年中国公路固定资产投资达到6881亿元，同比仅增长6%。未来在中央加大投资的影响下，公路投资有望保持高速增长。按照交通运输部的计划，2009年、2010年交通固定资产投资规模力争年均达到1万亿元水平。根据以往投资情况，公路占交通固定资产投资80%以上，预计2009和2010年公路投资额分别为7,900亿元和8,600亿元。综上所述，建筑道路类行业仍是专业电动工具主要的下游行业，其占到专业电动工具应用市场的一半左右。截止到2008年，建筑用专业电动工具市场规模达到19.72亿元，增长率为9.78%。随着国家加大对基础建设投资力度的加大，预计未来3年建筑道路用专业电动工具市场将保持较高的增速，2012年，其增速将达到11.6%，市场规模将达到30.05亿元。2006年-2012年我国建筑行业用专业电动工具市场规模分析2006年-2012年我国建筑行业用专业电动工具市场规模分析2、金属加工行业对专业电动工具发展的影响金属加工主要包括黑色金属加工和有色金属加工，其中黑色金属加工主要有炼铁、炼钢、钢压延加工、铁合金冶炼等。有色金属加工主要有铜冶炼、铅锌冶炼、镍钴冶炼、锡冶炼、锑冶炼、铝冶炼、镁冶炼、贵金属冶炼、稀有稀土金属冶炼等等。从铝加工行业分布来看，珠江三角洲、长三角、环渤海三地区以及以河南为代...