基于CRUISE卡车动力总成匹配优化探析摘要利用AVLCRUISE建立整车模型，对整车性能进行仿真分析，对同款发动机匹配不同变速器和后桥速比进行仿真分析。本文提出的专业模拟软件不仅可以节省大量的时间，而且软件运行可靠，传动系统贴近实际，为进一步研究开发提供了依据。关键词CRUISE；变速器；后桥速比中图分类号U46文献标识码A文章编号1674-6708(2013)92-0055-02传统的整车开发试验，需要通过更换发动机、变速箱和车桥的方式进行。调试过程较长，验证成本高，给开发工作带来很大不便。但是现阶段动力总成的优化在整车性能研究开发中越来越重要，它的匹配是否正确直接决定了整车动力性和燃油经济性[1]OAVL公司开发的CRUISE是研究整车性能的高级仿真软件，它包含车辆的基本模块、控制模块以及各种扩展模块，可以灵活的建立各种匹配模型，并在此基础上进行仿真分析⑵。结果表明这样的开发模式能够反映整车的真实性能，保证动力总成系统优化的合理性。1整车仿真模型1.1整车基本参数1.2仿真模型的建立根据所需的传动系统，利用CRUISE的模块建立整车仿真模型，主要包括驾驶室、车辆模块、发动机模块、离合器模块、变速器模块、主减速器模块，各模块之间用机械连接和数据总线连接［3］。1.3发动机模型本文以最高车速和等速油耗来评价，最高车速虽然只是动力性指标中的一个，但它同时从侧面反映了发动机的加速能力和爬坡度，发动机的功率越大，储备功率必然大，相应的爬坡和加速能力就越好。1.4变速器模型为了保证整车的驱动力和车速能在最大范围内变化，传动系统中设置了变速器以适应起步、爬坡及加速等满足不同的扭矩和车速的需求。试验选用10档、12档、16档数据作分析。1.5主减速器传动比2整车阻力3仿真结果分析1）最高车速不同的变速箱和不同的传动比的后桥匹配用一款发动机，利用CRUISE里的矩阵计算仿真得到了各自的最高车速。10档箱在配3.545速比时车速最髙，配4.38速比的最低。12档箱配4.38速比时车速最高，配3.7速比的最低。16档箱配3.545速比时车速最高，配4.38速比的最低。这也说明了变速箱传动比的大小和档位多少并不能决定最高车速的高低；在一定条件下，传动比越小最高车速越高。但是，最高车速也会受到驱动扭矩、行驶阻力等因素的影响。采用后桥传动比为3.545的车桥，12速的变速箱最高车速最小，从三种变速箱各档位的传动比大小分析出，10速和16速变速箱最高档位比12速变速箱传动比大。同理，可以分析出后桥传动比为4.38的情况，虽然12速变速箱的最高档位传动比小，但后桥传动比大，转速高，这样综合效果比其余两套变速箱得到的结果好。4结论及展望通过CRUISE和动力总成试验台结合的方式可以进行动力性和经济性的仿真。通过对仿真结果分析，对动力性要求不高但经常使用中高车速的车型选择16档位的变速箱和传动比为4.38的后桥，而对动力性和经济性都有要求的选择12速变速箱和传动比为3.7的后桥。参考文献[1]余志生，等.汽车理论[M].机械工业出版社，2007,1.[2]AVL.AVLCRUISEUserGuide.2011.