美制最新型AH-1Z攻击直升机揭秘美制“眼镜蛇”攻击直升机最新改型AH-1ZAH-1虽然一开始是作为“过渡方案”发展的，而且至今已服役近40年，但仍有很光明的发展前景。它的最新型号AH-1Z“祖鲁眼镜蛇”以现役的双发动机AH-1W为基础，结合了大量新技术，是适应21世纪战场需要的“眼镜蛇”。AH-1Z一问世，就得到国外买家的关注，如土耳其和中国台湾等。AH-1Z与AH-1W相比，在旋翼、航空电子、动力等方面进行了大范围的改进，尤其是航电系统已经达到世界先进水平，不可同日而语；与AH-64D“长弓阿帕奇”相比，则有过之而无不及。但海军陆战队仍称AH-1Z为“超眼镜蛇”。AH-1Z直升机能够携带更多的武器和负载，将是一型更有效的作战平台机上的传感器更先进，对气候的依赖性大大减小，因此能在更远的距离外识别敌方目标，打击更多目标。AH-1Z有比AH-1W先进得多的座舱设计。前后驾驶舱各安装2台大型多功能平面显示器，取消了AH-1W原有的头戴式显示器；2名乘员都备有先进的数字头盔显示瞄准系统，相关的飞行，火控资料投射在乘员的头盔面罩上。AH-1Z的改进过程1979年12月，贝尔公司把AH-1S的2叶片旋翼系统换成4叶片旋翼系统而成的“眼镜蛇”II原型机(“贝尔-249”)首次试飞，并在翌年的英国范堡罗航展上初次露面。除此，“眼镜蛇II”还计划改进发动机，并装备一套全新的瞄准系统，具备“海尔法”导弹发射能力。贝尔公司曾建议将这些改进内容加入当时的AH-1S升级计划中，但美国陆军决定在“轻型直升机实验计划”中实现这些改进，后来该计划推出了RAH-66“科曼奇”直升机(已经于2004年终止发展)。陆军曾向贝尔公司提出改进“眼镜蛇”以满足其“先进侦察直升机”需求，但该项需求最后被OH-58D直升机抢走。后来的“眼镜蛇2000”提案已涉及AH-1Z的一些关键设计，例如T700发动机和四叶片旋翼系统。海军陆战队也被“眼镜蛇2000”提案吸引，可惜他们未获得该项目的预算。贝尔公司没有放弃，并将这项设计送到德国与PAH一2(即后来诞生的欧洲“虎”式武装直升机)竞争。只有1架“贝尔-249”作为测试机在军中服役，但有关四叶片旋翼系统“眼镜蛇”的计划并未完全取消。1993年，英国陆军航空兵为新型攻击直升机招标。贝尔公司和主承包商英国GEC-Marconi航电公司(现在的BAE系统公司)共同研制了一款和AH-1Z非常相似的直升机，即“眼镜蛇毒液”。它以AH-1W机身为基础，装配现代化的双发动机，拥有重新设计的短翼和4个外挂架，每个挂架都可以携带“硫磺石”、“海尔法”和“陶”式反坦克导弹。美国海军陆战队有意将GEC-Marconi公司的新型全集成数字航电系统作为其“集成武器系统升级计划”的一部分，并打算为AH-1W配备该航电系统。1995年6月，“眼镜蛇毒液”的设计作了改动，包括换装4叶片旋翼系统。虽然同年7月英国宣布AH-64D赢得合同，但仍有不少人看好“眼镜蛇毒液”，该设计直接转变成AH-1Z计划，并于1996年正式开始。美国海军陆战队一直在为2010年以后寻觅可靠的攻击直升机。AH-1W和UH-1N的联合升级项目——“H-1改进计划”被认为是最好的解决途径。1996年11月15日，美国海军陆战队和贝尔公司签订“H-1改进计划”合同，对现有的AH-1W和UH-1N直升机实施改造，将其机身分别改装成为180架AH-1Z和100架UH-1Y。两种机型将使用相同的发动机和飞行动态控制设备。2001年，海军陆战队大约有194架AH-1W和96架UH-1N直升机在役。AH-1Z拥有由最新技术生产的机身、集成航电系统、玻璃座舱、四叶片旋翼系统和升级的动力传动系统等，航速、航程、机动性、载荷能力、抗损能力和生存能力有显著提高。AH-1Z和UH-1Y直升机80%的主要组件可通用，包括T700-GE-401/C发动机和传动系统、尾翼组件、复合材料四叶片旋翼系统、燃料系统、集成航电系统和软件、防撞座椅等。这将大大减少后勤支持费用，并使其更适合部署在储存空间狭窄的海军舰船上。虽然AH-1Z名义上是“超眼镜蛇”的改进型，但纵观整个改进，其工作量已经不下于开发一种全新的武装直升机了。AH-1Z上直接保留的AH-1W部件包括机尾、发动机舱门和整流罩、组合变速箱、前机身等，但这些部件也都经过修改；改进设计重新制造的部件包括垂直尾翼(增加了升降舵和尾炮)、变速箱、强化...