港口物流园区建设项目风险评价及防范——以南京市滨江港口物流园区为例第lO卷第4期2011年12月南通航运职业技术学院JOURNALOFNANTONGVOCATIONALTECHNICALSHIWINGCOLLEGEV01.10No.4Dec.2011doi:10.3969/j.issn.1671—-9891.2011.04.O22港口物流园区建设项目风险评价及防范——以南京市滨江港口物流园区为例姜军寓-千(南京交通职业技术学院运输管理系,江苏南京211188)摘要:近年来,具有投资规模大,占用土地多,建设周期长,风险性高等特点的港口物流园区建设进入迅猛发展期.文章根据港口物流园区建设的特点,建立了风险评价指标体系,并以滨江港口物流园区项目为例,对项目风险和风险防范策略进行了研究.关键词:港口物流园区;风险;指标体系;防范:U652文献标识码:A:1671.9891(2011)04.0075.04O引言到2008年9月止,我国现有包括已运营,在建和规划中的物流园区475个,其中已经运营的物流园区122---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---个,占25.7%;在建的物流园区219个,占46.1%;规划中的物流园区134个,占28.2%.【'作为国际运输体系的重要节点和运输链中心枢纽的港口,具有发展现代物流得天独厚的条件.以港口为依托建设物流园区,对推动港口经济发展,改善投资环境,带动区域相关行业的发展都具有十分重要的意义.目前,很多临海城市紧紧抓住港口资源进行了港口物流园区规划,并付诸实施.由于港口物流园区建设项目具有投资规模大,占用土地多,建设周期长,风险性高的特点,这就要求投资者在项目初期立项时必须对项目进行严格的可行性分析和风险分析,以保证项目投资成功.【2因此,提高港口物流园区建设项目风险管理的理性程度,规避项目的盲目建设风险,强化港口物流园区建设的风险评估,建立信度效度完善的风险评价指标体系和防范策略显得尤为重要.1建立港口物流园区建设项目风险评价指标体系1.1风险评价指标体系建立的基本原则港口物流园区建设项目风险评价指标体系应是能全面,真实反映港口物流园区建设项目存在风险的本质及构成,形成利于风险测量及防范的一系列评价指标的集合.因此,必须遵循全面系统性,可操作性,重要性等三个原则.第一,全面系统性原则.港口物流园区项目风险评价指标体系应能全面,系统,准确地反映项目在整个建设运营过程中可能存在的情况,指标体系的构建应综合运用科学的理论和方法,指标含义明确,简单,能够体现项目从决策规划直至建设投入运营整个过程的各个方面,为指标分析奠定基础.第二,可操作性原则.港口物流园区项目风险评价体系是进行风险评价的前提和基础,最终要为决策者---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---服务,因此各个指标要明确且具有较高的区分度,易于量化和数据收集,具有可操作性.如果不能与其他评价因素进行明显区分或不易量化,这些指标就不能作为测量指标.第三,重要性原则.评价指标体系要求每个评价指标因素能够在整体性,全面性上体现重要性,在充分考虑影响港口物流园区项目建设风险的基础上,要求设计的指标因素尽量精简,简化评价过程,避免指标权重的计算结果区分不开,便于确定关键影响因素.坚持重要性原则还要求指标体系中包括对港口物流园区建设项目影响大,发生可能性大的风险因素.收稿日期:201卜O8一o5作者简介:姜军(1974一),男,江苏海门人,南京交通职业技术学院运输管理系副教授.76南通航运职业技术学院2011焦1.2风险评价指标体系的建立根据上述原则,采用层次分析法,构建了一个相对简单有效的风险评价指标体系,主要从市场风险,技术风险,管理风险,经济风险,环境风险五个评价角度建立一级指标,每个一级指标下再建立相应的二级评价指标.具体如图1所示.图1港口物流园区项目风险评价指标体系示意图2滨江港口物流园区项目主要风险分析2.1滨江港口物流园区概况滨江港口物流园区位于南京江宁滨江经济开发区内,紧邻长江,地处长江三角洲中心地带的江苏省南京市江宁区的西部,距南京主城25公里,距南京长江三桥12公里,距江宁东山新市区2O公里,距安徽钢城马鞍山市8公里.滨江港口物流园区项目依托21.5公里的长江黄金岸线资源,首期建有12个万吨级泊位码头,建有华东地区最具规模的钢铁物流园,规划建设了直通...