共享单车的也就是说，12周岁以下的小学生是不能骑车的。可是大街上小学生骑共享单车的比比皆是，那么他们是如何能够解开单车的密码锁的呢?万能的小学生，不仅仅能坑你到青铜，还可以不借助二维码不借助手机纷纷中破解密码，坑死单车公司没磋商，则是怎么做到的呢?OFO的单车锁像这种小黄车，可以说是市面上见得最多的，这种锁是很普遍的机械密码锁，密码根本上是固定的，也就是说一次知道密码以后这辆车可以用同一个密码开启，我们的小学生们察觉这种机械锁，使用时间稍微长点，车锁上就会留下不平匀的痕迹，小学生们不需要手机就可以根据这些痕迹破解密码，知道密码后，小学生还会想手段把单车藏在不轻易被人察觉的角落，以后这辆车就属于他的了。更有甚者，把单车二维码直接涂抹，甚至刮花，让这一台单车彻底属于自己，对于这种坑人的行为，我想可能就不确定是小学生干的出来的了。总之，共享单车给人们带来了便当，也承载和绿色出行低碳生活的光环，不要让这道美观的风景线成为检验一个人素质的杠杆。共享单车的探讨文近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，展现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车聚积成两座小山，不少单车的车把、车篮等零件散落在周边地上，一片狼藉看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，毕竟是公共管理还是企业对自身资源的管理?面对聚积成山的共享单车，从事此领域的企业，鲜明难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的空想。但还理应说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就宛如当年的滚动小贩一般，自从共享单车展现在街头，便遇到了各种管理的窘境。譬如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是非法占道经营。基于便利与有序这一冲突体，人们借助聚积成山的共享单车来反思公共管理，貌似也合情合理。但无论是供给共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是供给公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达成了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，莫非不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的毕竟是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?假若供认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维那么就需要将反思的视野放得再广阔一些，投放到一个社会良性运转的基石信任、规矩与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式激励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺遂落地。更多