构建成都内陆自由贸易试验区的思路与举措关键词：成渝西昆菱形（钻石）经济圈；西部大开发；开放型经济；区位优势；口岸城市；一带一路；长江经济带摘要：随着上海、天津、广东、福建等地自由贸易区建设的批准和实施，以及一带一路、长江经济带等国家战略的推行，成都更需要积极争取本地自由贸易区建设获得批准。建设成都自由贸易区是重大的战略性工程，需要立足内陆、依托枢纽、科学定位、合理布局、明确重点。因此，除了继续做好申报工作外，应做好借鉴创新、建设区域性国际贸易中心、发展服务贸易和转口贸易等一系列工作，为成都自由贸易区的获批和建设做好准备。：F127文献标志码：A：1009-4474（2015）03-0001-04发展开放型经济，建设内陆经济开放高地是四川实现跨越发展的必由之路，而设立成都内陆自由贸易试验区则是成都建设现代化国际化城市的必然要求，也是四川走出内陆省区发展困境的突破口和历史重大机遇。在继上海之后，广东、天津、福建三地获批自贸区的背景下，更需要进一步理清构建思路、采取科学举措，力争成都内陆自由贸易试验区尽早获批。一、构建成都内陆自由贸易试验区的思路构建成都内陆自由贸易试验区是一项重大的战略性工程，需要立足内陆、依托枢纽、科学定位、合理布局、明确重点。1.立足内陆应立足四川、立足成都中深远内陆地区这一区情，突出成都自由贸易园区的内陆型特色。四川地处西部内陆，深入陆地1500公里，既不靠海也不沿边，是我国最为典型的内陆省区。与同处典型内陆地区的重庆、西安相比，成都地处西部内陆的中心位置，腹地更广阔，影响范围更大。坚持立足内陆区情、突出内陆特色的建设思路，一方面从我国自由贸易试验区战略布局的层面更容易获得国家的支持；另一方面，也能使成都自由贸易试验区的建设能够更好地促进四川、促进西部内陆地区经济社会发展，提高内陆地区的对外开放水平。为此，需要充分认识四川、认识成都内陆地区的区情，深入研究内陆地区经济发展的特点和规律，将内陆自由贸易试验区的建设目标、建设内容与内陆经济、内陆开放紧密结合起来。2.依托枢纽应充分依托大型交通运输枢纽，尤其是充分利用好蓉欧铁路这一平台。自由贸易试验区作为一种融入全球经济活动的平台，必须借助于大型交通枢纽，并由此形成一定的关境范围，衍生出海关监管区域。目前，成都内陆自由贸易试验区建设主要是以包含成都高新综合保税区、成都空港保税物流中心2个海关特殊监管区域为重点，所依托的交通枢纽主要是双流国际机场。但航空运输运价高，适应运输的货物十分有限。近年来，随着中国全方位对外开放格局的形成和铁路技术的飞速发展，我国开始营运通往欧洲的国际快速铁路货运直达班列，逐步建立起了一条联系中亚西亚、直达欧洲的陆上新通道。2013年4月开通的成都至波兰罗兹的蓉欧快铁已营运一年之久，累计发送班列58班，货源满载率大幅度提升，货源地范围不断扩大，成为目前国内开行速度最快、开行频率最稳定的中欧国际快速铁路货运直达班列。目前，西部铁路物流中心成都铁路口岸获批国家铁路临时对外开放口岸、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---汽车整车进口口岸，并获批筹建进口肉类指定口岸。今后还有可能申请粮食、药品、水果等进口口岸。无论是运输货物的范围还是货物的运量，都大大优于航空运输。成都内陆自由贸易试验区建设应当高度重视铁路枢纽这一载体，充分依托成都青白江铁路集装箱中心站和蓉欧快铁两个平台。3.科学定位成都内陆贸易试验区需要进一步研究和明晰其发展定位。首先，成都是我国向西开放的桥头堡。这个“向西”是大向西，即包括向中亚、西亚、南亚、东南亚的开放。特别是随着成兰铁路以及今后的成都至格尔木、成都至西宁、成昆铁路二线的建成营运，通过蓉欧快铁这一载体，成都将成为东南亚铁路与新亚欧大陆桥连接的中介和桥梁，不仅成为我国向西开放的桥头堡，而且也可能成为欧洲、中西亚与东南亚国际经贸合作的中介。成都内陆贸易试验区应当在其中发挥应有的作用。其次，成都是我国西部内陆的中心。成都地理区位居西部中心位置，经济基础和发展水平较高，基础设施相对...