应用于车载防撞雷达的圆极化微带天线阵列设计陈冰洁第36卷第2期2016年4月固体电子学研究与进展RESEARCH&PROGRESSOFSSEVo1.36，No.2,Ar.2016p檸歹臭檸檸檸檸檸殖射频与微波檸殡檸檸檸檸檸殯应用于车载防撞雷达的圆极化微带天线阵列设计陈冰洁1贾国柱1胡大成212()()四川师范大学物理与电子工程学院，成都，西南电子技术研宄所，成都，610101610000^20151208收稿，20160112收改稿-----------------------------摘要：提岀丫一种用于车载防撞雷达前端的圆极化微带天线阵列，该微带天线通过在圆形贴片上加载四个相互间夹角为9的枝节实现了圆极化特性，通过微带串并混合的馈电网络进行馈电，同时采用泰勒综合法实现低副0°瓣的增益方向图。根据仿真结果加工了天线阵列并进行测试。结果显示：在2阵列端口驻波3〜25GHz的频带内，比小于1.在中心频率2法向轴比值小于3d8；4GHz处的归一化方向图的副瓣电平小于一25dB,B。实测结果与仿真结果吻合良好。关键词：圆极化；微带天线；馈电网络()中图分类号：TN823文献标识码：A文章编号：10003819201602013606-----------------------------------DesinofCircularPolarizationMicrostriAntennaArragPyAnticollisionRadarfor112CHENBinieJIAGuozhuDachenHUgjg1(ColleeoPhsicandElectronicEnineerinSichuanNormalUniversitChendu,610101,CHN)gfygg,y,g2(SouthwestElectronicTechnoloResearchlnstitute,Chendu，610000,CHN)gyg:AAbstractcircularmicrostriantennaarraforvehic1eantico11isionradarwasolarizationroosed.TheantennarealizedCPradiatio1rcu1PPthe0°.Theowergye1(SLsntheyg:invalue23GHzgy;A，side1iatioQyPofteaxianbloadinfourbraratch,withygPan1eofeachtwobelineararrawitdividernetpp—workand1oL)wereobtainedsismethod.Accoyy—tothemeasuredrofthearraislowto25tthecenterfreuobelevelinthennatternGHzhearraislessthlratiovalueislanchesattheeranchesof9hmicrostri1inwsidelobelevbusintheTalorrdesultstheVSWRerthan1.8fromencof24GHztheormalizedradan—25dB,andthowerthan3dBinthenormalcom—measuredresultsofmanufacturedantennaarraareinaccordancewiththesimulaonent.TheyP—tionresults.:;m；KewordscircularolarizationicrostriantennafeednetworkyppEEACC:5270辆数量飞速增长，车辆的交通安全成为社会关注的引言近年来随着我国经济水平的不断提高，机动车热点话题。车载防撞雷达系统作为一种避免交通事故的有效手段越来越受到重视。根据雷达利用电磁波反射特性来发现目标并计算出目标距离和速度的:E—mai1cb7007@163.com*联系作者：j2期陈冰洁等：应用于车载防撞雷达的圆极化微带天线阵列设计137工作原理，防碰撞雷达的天线需要具有以下几个特（）（点：天线增益高，同时副瓣电平要低；能提供12）（）足够宽的驻波带宽；体积小结构紧凑，易于集成。3常见的电扫相控阵天线是一种理想选择，但是每个后端必需配套T通道需要加上移相器实现相扫，R组件和波控组件，这样的雷达造价成本太高，所以民用上一般不采用。微带天线具有体积小、结构紧凑和易于集成的特点，同时还具备制作成本低的主要因此，目前中低档车辆的防撞雷达天线多采用优点，1]。微带阵列天线[的电场分量中的贝塞尔函数J的第m个零点，'x)n(查表可得J的第一个非零根J'x'=O，'x)n(nm)n(可计算出R约为2•’1.841,1mmo11=x冃前午载防撞雷达天线的工作频率一般选择在[]其中7对24、35和77GHz2，7GHz由于频率太高，因此国内在该频率器件的加工精度要求非常严苛，下的研宄尚不多见，而35GHz的Ka频带内多为军用频段。为了避免干扰，因此本文的车载防撞雷达天线基于24GIIz的工作频率进行设计。国内外有不少关于车载微带阵列天线的设计方]35—。对比单案，但天线的极化形式几乎都是线极化[一的线极化波，圆极化波由于具有抗雨雾干扰能力和抑制多径反射能力等优势而被广泛应用在雷达、。虽然圆极化天线有着各导航和上星通信等领域［图1单元X线模型Fi.1Theantennamode1g但要形成圆极化波必须要在微带天种各样的好处，等幅、相位相差9线表面激励起正交、0°的电磁模式，...